我以前看電視有專家說
機車騎下坡路段要剎前輪
可是我覺得很奇怪
有騎過腳踏車一定都知道下坡煞前輪一定會有翻過去的危險
那騎機車不會有這樣的危險嗎?

那個黑色的痕跡應該是來另磨完之後留下的
至於是不是刮花出溝,還是用摸的最準,目前看來沒有退鋼
但那一定不是正常的咬合狀態,不知道是卡鉗還是卡鉗座的問題
正常的咬合面應該是像下面這張

原廠單二卡鉗咬260碟盤大概只能吃到四分之三
正常應該是像外圈那樣平整,至於內圈那個紅紅的並不是生鏽
不曉得哪個豬頭亂吐檳榔汁... 沒洗車

to j66：
無論是騎腳踏車或機車,
前後輪都要同時煞啦,
遇到緊急煞車、天雨路滑及石頭路,
只煞前輪容易側滑。

安全第一,
切記。

來另片磨擦的痕跡。

他大部份只煞前輪,
前面的負擔大,
碟盤一圈圈黑色的痕跡自然很明顯。

這個觀念其實是有問題的
同時前後煞車,容易造成前後輪鎖死,尤其是下雨天
那樣就會從靜磨擦力的轉動變成動磨擦力的滑動
而且還會降低在煞車狀態下車輛的操縱性

因為機車避震系統的特性
我個人的作法是用後輪煞車來控制減速,
前輪煞車則用來修正行車方向還有視情況調整前後輪負重
無論是不是緊急停車,都是先後輪再前輪這樣的順序
因為不管前輪的煞車系統是不是碟煞,
2輪車一煞車,龍頭會下沉,負重就會往前,增加前輪的負擔
會導致前輪較後輪更接近最大靜磨擦力的鎖死打滑邊緣
即使你是同時使用前後煞車,前輪也會比後輪發揮更快的煞車效果
無論是同時鎖死前後輪,或者是單獨鎖死前輪,
這兩種情況下要維持車輛的穩定有相當高的難度,
一不小心就只有重田的份..

你可能會說不要同時拉到底就好,
但是這種事情就是平常要有正確的習慣,
總是會有要用到緊急煞車的時候,平時都沒有正確的習慣
遇到狀況做出正確的反應機率會更小

那個是來令皮磨到指示線後,那個底磨到碟盤的痕跡啦(我有磨過)
正常狀態的來令片,再怎麼惡操,頂多是磨出一圈一圈的不平整面
那個黑色的是來令最底層摩擦到碟盤留下來的粉末

通常磨到這個程度,因為來令平時就是貼著碟盤的
行車的時候,前輪會傳來惱人的金屬鈴鈴聲,很丟臉
之前原廠碟盤有那個痕跡,一時找不到丟哪去了....
有圖再補上來

這才是正確的，兩輪同時煞車
遇到緊急狀況保證是穩犁

先後再前，緊急時還可有控制車體動向的機會
前輪鎖死，提早超生

其實危急的時候哪想的了那麼多？
車上能按的都大力給他按下去了
危及還有在分什麼前後？

基本上怕鎖死的話你再怎麼煞都沒用
不然車子為何要開發ABS系？

怕就怕那種稍微按下去就整個定住那種碟煞
那種騎30就好按下去就準備四腳朝天的
以早期的迅光為例...