|
||
|
Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
|
有人講... ... ATC 沒有用 Standard ICAO phrase 去聯絡... ...
事實上，這個駕駛連 November 和 Mike 都可以搞不清楚了，實在非常厲害... 再標準的 Standard ICAO phrase 都沒有用，況且... Standard phraseology is recommended in the interest of clarity and brevity. It is not compulsory to use these standard phrases. If you wish to communicate in your own words, by all means do so. Radio 只是傳達訊息的工具之一。只要該要有的東西有在裡頭（例如 M 要講 Mike、時間、數字、緊急連絡的規範等等），這就夠了。我們也從來沒學過真正什麼是標準 ICAO 語言... 當然，這個 ATC 的 EQ 是問題... 但是駕駛不敢去確認也是一個問題... Pilot 有優先於 ATC 的權力，但是在管制空域，ATC 並不是 Advisory 而是 Mandatory，所以那泛指有緊急情況 Pilot 可以直接跟 ATC 講他要幹嘛，而不是今天 Ramp 還沒 Clear 就直接滑進去... 恩∼ 我記得我第一次飛 solo 時，我連 Transponder 都忘記打開... 有設好，但就忘記打開... 不過那天 ATC 沒講什麼... 到越大的機場，會 ATC 的講話越來越快，然後感覺口氣越來越差... XD 墨爾本機場的 ATC 算是 EQ 很高了... 我記得有次飛去 Seattle... 那個空域實在很麻煩，結果我中間忘記弄錯什麼還是（好像是他叫我先不要轉到其他頻率，結果另外一個頻率再叫我之類的... ）反正聽到最後口氣就不是很好... |
|||||||
2007-07-08, 10:11 PM
#21
|
|
|
Amateur Member
 加入日期: Aug 2005
文章: 30
|
引用:
人說 "Be a pilot, not a parrot"是說 沒必要在ATC freq說一些多餘的話 可惜這組機師連parrot都當不了 這班飛機在美國飛 那我們就拿美國聯邦飛行法規看看吧 14CFR91.123 Compliance with ATC and instructions. (a) When an ATC clearance has been obtained, no pilot in command may deviate from that clearance unless an amended clearance is obtained, an emergency exists, or the deviation is in response to a traffic alert and collision avoidance system resolution advisory. However, except in Class A airspace, a pilot may cancel an IFR flight plan if the operation is being conducted in VFR weather conditions. When a pilot is uncertain of an ATC clearance, that pilot shall immediately request clarification from ATC. 再拿AIM 4-2-1 "The single, most important thought in pilot-controller communications is understanding." 因為JFK的管制員沒辦法讓981了解 所以只好找個辦法(還是要說 EQ真的差了點) 除了緊急情況還有RA以外 法規並沒有給PIC權力去deviate ATC instructions pilot要做其他什麼事情 還是要跟ATC要amended clearance PIC可以decline 可以unable 但不代表PIC可以不管ATC clearance 因為不follow 會造成其他人 也造成自己危險 |
|||
|
2007-07-09, 05:03 AM
#22
|
|
