看來大家對體系非常了解...

雷聲大雨點小 最後還放晴 海闊天空
(海闊天空的 當然不是小老百姓....)

之前鋪路的解釋聽起來就滿鬼扯蛋的...

挖好後鋪新的會凸出來說是以後壓一壓就會平了...但不是一堆壓不平的就是壓一壓反到凹下去
整個台北都是柏油製的山路..騎車開車都跳來跳去......唯一的福利也只有看胸部大的騎車過去造成的小波動

看看日本挖好在鋪新的上去.都跟旁邊舊的一樣高還一樣平..也不會因日久改變高度

之前那個柏油路弊案賺到開跑車報一報現在也沒下文了


我想....這大概不但可以撈油水..路濫震壞車子還可以提升汽機車修理產業 果然有在拼經濟..........

要複原很難吧!!!
因為我做過人手孔的管線維修工作
要把挖出來的洞填成平的真的要有功夫、有底子才辦的到
但問題來了，我們是專業的管線維修工程師，不是專業的馬路修補工人
我們的專業知識與工程工具不一樣阿......= ="a
(纜線剪+斜口鉗+起子+噴燈+尼龍繩....機乎都是手工具居多，了不起的還有一台小型手推式壓路機)
不過10公分的限制應該是沒什麼問題
主要還是看個人修捕的技術，畢竟我們只是個只懂得怎麼拉纜線的工人

平整又怎樣........能不能持久才是重點吧。

有機會觀察一下重陽橋往蘆洲方向，晴天與雨天的差別在哪。

一下雨，馬上就現出原型了.............害我顧路一次，按！

復原不是重點
品質才是呀
另外最糟糕的是很多私挖的
其實台灣最需要的 應該是大型的管線共構才是

雖然大家都不看好.不過至少有在做,有立個法總是有依據
真的很希望能看到成果,不知道國外都怎麼處理這個問題

台灣的馬路本來就不是給車走的
而是給包商賺錢用的地方

有機會看到路面的管路配置圖的話，你會覺得這根本就是亂搞。

也有人提過是因為管線規劃不好，所以路面柏油才不能鋪的太厚。