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Advance Member
  加入日期: Jun 2001 您的住址: 我也不知道
文章: 437
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引用:
這位具飛航背景的陳先生 我懷疑他什麼都不懂吧 "副駕駛"不是"訓練機師" 副駕駛絕對有照 有Type rating 沒有副駕駛累績的經驗 哪裡來的正駕駛? 就算他今天只飛第九腿 他一樣是個有牌有照的機師 消基會董事長 不懂就不要亂說 講話要有邏輯!! 什麼叫做"讓經驗不足的機師拿乘客練習"? 那所有的飛行員通通不能飛飛機了 誰不是從"沒經驗"開始飛飛機的? 還是你希望航空公司多飛幾趟不載客不載貨的飛機 來訓練飛行員 也可以阿 你的機票大概要貴個五到十倍吧 誰願意? 經驗不會憑空生出來! 沒有飛過 沒有處理過狀況 經驗怎麼來? 我實在是好奇的不得了 不要跟我說模擬機 就算它很像真的 但是它畢竟還是假的 很多東西是模擬不出來的 在你不知道的時候 很多飛行就是那個"還在訓練"的飛行員把飛機飛過去的 當然航空公司會有安全政策 大家怕摔 航空公司比大家還怕! 重飛是再平常也不過的事情 我first solo的時候 我已經離地不到50呎 塔台也叫了我一個重飛 因為後面有大Jet要進來 怕有危險 有什麼大不了的 為了安全 大多數的pilot都認為Go around是個很好的decision making! 真的是個小題大作的新聞!! 又一堆不懂裝懂的傢伙胡扯 混淆視聽 誤導大眾
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FLCH SPD, VNAV SPD or V/S? that's the question |
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2007-03-01, 06:37 PM
#21
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Golden Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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那位副駕駛不是有五千小時的飛行時數？
應該就是還沒適應吧 |
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2007-03-01, 06:37 PM
#22
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
有的副駕駛資歷比正駕駛還老哩  ps:因為副轉正年資要重算，有的副駕駛算一算覺得划不來，就變成老牌副駕駛了 
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2007-03-01, 06:50 PM
#23
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Junior Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北市
文章: 795
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引用:
這個有好笑到 
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2007-03-01, 06:57 PM
#24
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,046
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引用:
噓......會飛的那個是「小」飛俠 
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！ ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼
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2007-03-01, 07:11 PM
#25
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Basic Member
加入日期: Feb 2002
文章: 15
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記者太大驚小怪了
那個觸地重飛叫做 (touch and go)，一個拿到合格CPL的機師，在訓練的時候，不知已做了幾萬次，小港機場時常可以見到華航訓練機在做 touch and go 這科目，這對他們來說很平常，不曉得記者在窮緊張甚麼，就像上次飛機雲事件那樣，很烏龍 但我猜當時如要落地，仍然相當安全，是因為正駕駛判斷仰角太高有重落地的可能， 所以 go around ，但是高度已經太低了，就變成 touch and go 就算是重落地，也不至於到危及生命安全的地步，最多可能是 tail strike，或是前起落架損傷 一般來說，飛機愈長的 tail strike 的機率愈高，飛機愈重的，重落地造成的損壞愈高 |
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2007-03-01, 07:19 PM
#26
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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有玩過飛行模擬遊戲的都知道
落地有瑕疵硬要完成是不好的 能重來就重來 除非玩到沒油 |
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2007-03-01, 07:58 PM
#27
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Major Member
加入日期: Apr 2004
文章: 279
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小弟只坐過華航而已
不知道是幸還是不幸小弟座過CI611這個航班 就是澎湖掉下來那架啦 話說要到香港前還給我碰到晴空亂流 機上真的尖叫聲連連呀 結果不到一年後就掉下來了
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珍惜、知足、感恩 |
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2007-03-01, 08:05 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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華航+空中巴士A300是絕對的災難食譜！駕駛員似乎搞不定和飛航電腦之間的人機協調，現在不知有沒有好一些。
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2007-03-01, 08:11 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Jan 2007
文章: 0
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在下當兵時待過在機場內的營區
站哨無聊時都會看飛機起降...消磨時間 有一次看到飛機降落後又飛上去 還有看到飛機輪胎和跑道摩擦的煙塵 傻住了...還以為我看錯了 後來看到第二次.第三次這樣的情形 就覺得沒什麼了 |
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2007-03-01, 10:52 PM
#30
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