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訪客
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引用:
你這個腦殘 中國提速都是統一的 今年4月18日是中國的第六次鐵路提速時間 到時沒達到你這個小青蛙出來叫就沒人說你了 voltes22222乖回家等4月18日到時有問題再出來叫。 |
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2007-01-29, 11:20 AM
#21
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 6
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R044 右邊那台FASTECH 360 是最新的新幹線車型(時速360公里)
好像是2011年才要開始營運 不過去年就已經製造出原型車 目前在軌道上進行實驗與資料蒐集改進 這張照片看不出來 這型列車在緊急停車時 車頂會有很多貓耳朵跑出來 樣子很可愛 |
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2007-01-29, 11:24 AM
#22
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New Member
加入日期: Sep 2006
文章: 1
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樓主你實在很杜政勝!!
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 德意志之父 歐洲人排斥猶太人，自古便有。十六世紀的莎士比亞劇中，就已經把猶太人形容得自私貪婪。猶太人是當時德國戰敗的主要原因之一。第一次大戰時德軍明顯地還佔上風﹐戰線還在法國及俄國境內﹐但突然宣佈投降(身為伍長的希特勒還在戰線上拼命呢﹗)﹐其原因是由於德國境內的猶太人組成的商會聯盟拒絕使用德國貨幣(不知是否馬克)﹐使德國出現嚴重的通貨膨脹﹐再無法應付軍需﹐所以不得已而投降簽和約。元首在經過第一次大戰時的教訓﹐認定猶太人是自私自利的民族﹐是他回復德國國家專嚴的極大禍根。因此才發動種族遷移﹐逼猶太人離開德國。沒法或沒有離開的便送進集中營(他當時沒想到要殺他們)。養了他們數年後﹐德國戰事形勢漸落下風﹐糧食不足﹐連自家軍隊的也差點供給不了﹐何況是集中營的﹖希特勒眼見那些猶太人個個骨瘦如柴(很多已餓死了)﹐極度痛苦﹐又膽憂有疫症 發生﹐在沒有能力送走他們的情況下才不得已將他們解決﹐方法是用毒氣使他們在最低痛苦下結束生命。他覺得這樣比活活餓死好得多﹐不知這樣算不算人道毀滅呢﹖大家不要以為德國將無辜人民送到集中營是便是十分不要得的事﹐美國､加拿大也是這樣的將當時所有境內的日本裔人士(土生的也是)送進集中營。可幸的是這兩國也是糧食豐足的國家﹐又是戰勝國﹐才沒有像德國集中營的慘劇發生。 順帶一提﹐希特勒是一位素食主義者﹐他不吸煙﹐甚少喝酒﹐是個對愛情專一的人。 元首是一個發動戰爭的“壞人”﹐但不認同他是被宣傳的“惡魔”。這只是在“成者為王﹐敗者為寇”下必然的現象。 |
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2007-01-29, 11:25 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 台北.板橋
文章: 4,241
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很多東西一開始都是抄襲起家的,大陸最近的新戰機不就是抄以色列的嗎,雖然做東西的有很多問題,但大部份都是組裝或是自己做的,台灣自己開發高鐵的話不輔合經濟效益,數量太少時間又拉太長的話成本會激增
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2007-01-29, 11:41 AM
#24
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Advance Member
  加入日期: Apr 2005
文章: 431
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voltes
在78區偷渡政治文....之前你還在系統組件區偷渡 我勸你還是乖乖回政治區 否則只好送你上路了 |
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2007-01-29, 11:44 AM
#25
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Golden Member
 
加入日期: Jan 2001 您的住址: Tainan Taiwan
文章: 3,701
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積沙成塔 , 一步一腳印 , 萬丈高樓平地起 ,
台灣就是講速成 , 治標不治本 , 導致富不過幾年 就開始亂了 , 台灣靠 IDF 好不容易有了自己的航太科技 , 卻說比不上外國的某某戰機 , 就把 IDF 給殺了 好換錢 , 台灣 , 什麼時候才會有自己真正的根 
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字卡美, 號鳥, 請多指教   音響也可省省玩 , 一萬塊買七零年代 Rotel Marantz Luxman 三美聲 我的 Canon 中三元 , Bronica Mamyia Pentax 中片福鏡頭
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2007-01-29, 11:46 AM
#26
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 6
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引用:
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2007-01-29, 11:53 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Sep 2004
文章: 195
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我記得新聞有說
滬杭高鐵會先從160km/h開始測試 測試期過了會提升到200 . 250 樓主選擇性失明？  |
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2007-01-29, 12:06 PM
#28
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 6
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比較一下日本川崎重工的神戶工廠,左邊的那台和
"中國自行研發製造的高速列車CRH2"  今天上午，四列國產CRH2型高速旅客列車抵滬，停放在上海客技站光新存車場內，為迎接今年四月全國鐵路第六次大提速做準備。 |
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2007-01-29, 12:10 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 6
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E2 Series Shinkansen
From Wikipedia, the free encyclopedia The E2 Series Shinkansen are new trains built between 1997 and 2005 for Japan\'s Jōetsu, Tōhoku and Nagano Shinkansen high-speed dedicated rail lines. They are formed in 8- or 10-car sets, and the 10-car sets can be coupled to E3 Series Shinkansen Komachi sets using couplers hidden behind sliding nose doors. Their maximum speed is 275 km/h (170 mph) although large stretches of the lines on which they run have lower speed limits. An E2-1000 Series train broke the Japanese rail speed record for a production train (i.e. not a dedicated test train) in April 2003 when it reached a speed of 362 km/h during a series of late-night high-speed test runs between Urasa and Niigata on the Jōetsu Shinkansen. China ordered a number of 200 km/h (125 mph) trains based on the E2-1000 Series design, renamed it as CRH2, becoming the second Shinkansen train exported apart from the 700T series for Taiwan. These CRH2 trains consist of total 60 sets, the first 3 sets (2001-2003) were built in Japan, the next 6 sets were delivered in CKD and assembled by CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock, the rest 51 sets were built by Sifang through technology transfer from Japan. The first train arrived at Qingdao port on March 8, 2006. |
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2007-01-29, 12:15 PM
#30
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