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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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我就知道最後一定會這樣說
可是中正機場的缺失也是不容置疑的 難道你真以為中正機場標線清晰 航管人員零瑕疵 所以只是新航不熟悉場地的問題嗎 會這樣說 當然是希望中正好 不然世界排名與評價一直掉 使用人次也比不上其他 也只會改改名字 真是太可悲了 |
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2006-11-18, 12:09 AM
#21
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Major Member
 加入日期: Jun 2003
文章: 127
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引用:
能吃嗎？ 到時後又會說啥台灣的保養不好，造成黑盒子損壞之類的話吧....... |
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2006-11-18, 12:12 AM
#22
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Regular Member
 加入日期: Feb 2002 您的住址: 只有澳客會住的地方
文章: 95
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台灣更吃虧的還有國際地位的問題吧
當初新加坡政府也抓住這把柄想在打國際官司方面動手腳 難保這次泡菜也有可能會用這招 |
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2006-11-18, 01:01 AM
#23
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2000 您的住址: R.O.C
文章: 5,636
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引用:
 趕快去敗台BenQ回家吧~  |
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2006-11-18, 01:29 AM
#24
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Major Member
加入日期: Jul 2001
文章: 206
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賤種就是賤種
中共為啥不快去解放韓國阿∼ |
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2006-11-18, 01:47 AM
#25
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Amateur Member
加入日期: Aug 2005
文章: 30
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引用:
改不改名 不是我們可以管的事情 名次一直掉 也不是我們可以控制的事情 很多事情本來就是政府 政策 大環境的因素 尤其航空事業跟政府政策可以說是息息相關 政治的 我們說了也改不了 一堆人罵 也敵不過政客的幾句話 不是嗎? 我也當然知道SQ006的事故當中機場也是因素之一 有興趣你可以去ASC看調查報告 上面有很清楚的說明 我要說的事情在於 機場場面的因素 並不是SQ006失事的"主因" 假如上面不是怪手 護欄 而是另外一架滑行中的747呢? 再說 如果場面因素成立為主要原因 那當天由中正離場的班機 應該會有相同的困擾 但是事實上呢? 當天颱風來襲 從CVR抄件中 明顯的駕駛艙三位機師都把注意力放在"天氣"的因素 以及待會要怎麼起飛 進而失去機師最重要的"situation awareness" 把其他事情視為理所當然 就不會去質疑 而這就是最危險的 肩負人命的工作 本來就應該步步小心 而且任何決定 應該以安全為考量 如果不熟場地 天氣又差 怎麼不去要求"progressive taxing"? 機長在進入錯誤跑道後的最後關頭 副機師都還有提醒他 "And the PVD hasn't lined up, ah" 最後他卻說 "Not on yet er PVD huh never mind we can see the runway, not so bad" 而且在起飛前 另外兩位駕駛都放棄相信PVD 不去質疑機長的決定 然後就一起"thrust ref toga toga" 把自己的前途一起斷送掉(三個人都回不去駕駛艙了) 開車講手機 撞到電線桿 要怪路面設計不良還是怪自己分心? 只要有一個人注意到 多說一句"wait!! something wrong" 最多就是重新滑出來 然後滑回05L 整件事情根本就不會發生 最後 事故調查的本意並不在"責任歸屬" 而是如何防範類似的事故再度發生 因為只要是人 沒有不犯錯的!! 只是能不能認知錯誤 以及及時改正錯誤~或甚至防範類似錯誤 回題 遠航的駕駛應該是聽到"Descend Descend" 的RA 立刻推頭下降 應該是很可怕的經驗...不要說下降的速度了 光是聽到TCAS叫RA 就夠讓人心跳加速 有興趣可以去看看NGC的Air Crash Investigation: Deadly Crossroad 搭飛機在位置上 沒事的話 還是把安全帶綁好吧! 此文章於 2006-11-18 02:05 AM 被 TomGordon 編輯. |
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2006-11-18, 02:01 AM
#26
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Power Member
加入日期: Mar 2004
文章: 552
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第一天新聞報說韓狗方面說是飛機遇到亂流
就直覺有問題 怎麼會差這麼多!? 果然韓狗又要造假  除了飛航紀錄之外這次泰航方面應該也會出來作證 看韓狗再掰嘛! 搞不好最後連UFO都會扯出來 |
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2006-11-18, 02:12 AM
#27
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Elite Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: Vancouver, Canada
文章: 15,006
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http://news.msn.com.tw/bcc/viewnews.asp?newsid=3371847
韓媒：台灣反質疑南韓應對遠航事件負責 【2006/11/18】 南韓媒體今天晚上報導：遠航機長陳思漢返回台北之後表示：事故發生當時，他沒有從南韓管制塔方面，獲得另有一架航空機的警告訊號，反而質疑南韓應對這次事件負起全責。（王長偉 首爾報導） 南韓第一大通訊社「聯合通訊社」十七日傍晚的一則發自首爾的消息指出：有關十六日發生的遠航客機，在南韓濟州島南方上空急速下降導致二十餘名乘客受傷事故，駕駛這架客機的遠航機長陳思漢返回台北之後，在舉行的記者會中強調：他沒有得到任何從南韓管制塔發出的有關「附近另有一架航空機的警告訊號」。將責任問題轉向於南韓。 該通訊社並引用外電消息報導，遠航機長陳思漢告訴台灣記者們，在當時緊要關頭，南韓管制塔方面，沒有向遠航客機提出有關在前方正有另一架航空機飛行的警告訊號。 南韓媒體在報導中又指出：他發現另一架航空機以快速度駛近時，他不得不採取「緊急措施」（急遽下降）。他並強調：他已就此向南韓管制塔作了明確的敘述，但未能得到管制塔方面的任何回應。 |
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2006-11-18, 02:19 AM
#28
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 加拿大
文章: 2,391
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應該立刻扣黑盒子, 送交歐美等第三國分析, 如果管制人員有通知, 那就是遠航的問題, 如果沒有收到管制人員的警告, 那就是南韓的錯
就看南韓敢不敢把黑盒子送歐美去分析
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Rule #12: Never date a co-worker. Rule #13: Never involve lawyers. Rule #23: Never mess with a Marine's coffee if you want to live! Rule #51: Sometimes you are wrong 純白の吸血鬼は微笑む：私を殺した責任、とってもらうからわ - アルクエイド ブリュンスッド 貴方に出逢い STAR輝いて アタシが生まれて Was aus Liebe gethan wird, geschieht immer Jenseits von Gut und Böse - Friedrick Wilhelm Nietzsche Cain was the first man ever to strike down another... and when the Lord came to him and said ‘What have you done!?’, Cain could not hide his crime. For the voice of his brother’s blood cried out from the very ground The world has been your battlefield, everywhere you go. The blood of brothers and sons screams out against you. Perhaps you cannot yet hear it, because the soil is not your own, but you will... you will |
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2006-11-18, 02:31 AM
#29
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Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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原來，韓國記者跟台灣有得比
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2006-11-18, 02:50 AM
#30
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