可以去找找舊資料~台鐵本身一直都有高速鐵路的計畫,
路線是經由省府(中興新村)!
只是沒想到後來變成BOT, 別成別人在蓋,
然後現在才講的好像台鐵升級就無需高鐵一樣,
我覺得....若高鐵讓現在的台鐵搞那問題更是多多!!

把長途快車的小停靠站取消吧！
不然這站停那站停，哪天又有人抗議要求oo站停就順應民意，
快車也會變成烏龜車。

是的..如果台鐵搞的好...高鐵是沒有競爭力的.....
問題是...台鐵搞不好......

我是說換標準軌開180啦
現在的好像110KM/H

高鐵也搞不好

這個 全世界皆然吧﹖

超頻？？

鄰近國家中﹐越南 緬甸都全部是窄軌
窄軌不會那麼快消失啦

美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準， 究竟從何而來的？

原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路最早是由英國人設計建造的。
那麼，為什麼英國人用這個標準呢？

原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。

電車軌標準又是從哪裡來的呢？

原來最先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。
好了，那麼，馬車為什麼要用這個一定的輪距離標準呢？

因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話， 馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什麼？

因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？

答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰車的寬度！
如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。

我們再問：羅馬人為什麼用四點八五英尺為戰車的輪距寬度呢？
原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度！

故事到此應該完結了，但事實上，還沒有完。

下次你在電視上看到美國太空梭立在發射臺上的雄姿時，你留意看， 在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。

如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些， 這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什麼？

因為這些推進器造好後，要用火車從工廠運到發射點，路上要通過一些隧道， 而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點， 然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的！

因此，我們可以斷言：
可能今天世界上最先進的運輸系統的設計，是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。
這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實。