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Regular Member
 
加入日期: Jul 2003 您的住址: 神之領
文章: 56
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引用:
就有足夠的"氧氣"可跑1250哩...這個應該還是氫氣吧??? 不過還是感謝您提供的新知  |
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2006-04-03, 02:26 AM
#21
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Advance Member
  
加入日期: Feb 2002 您的住址: 有女人的地方...
文章: 378
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抱歉，沒有注意看，是氫氣沒錯。文章已經不能編輯囉 = =a
不過當然那只是數據上的舉例而已，請看數據相對的變化 不是說真的"油箱容量50公升全部填滿石墨微纖維，再注滿氫氣"就可以跑1250哩 如果有興趣的話，可以去找找discovery 太空汽車這一集 裡面還有詳細介紹Hybrid的運作模式，很值得一看。
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2006-04-03, 02:39 AM
#22
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Regular Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 南投...
文章: 96
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大家對柴油車真的那麼期待哦∼∼∼
柴油最近漲幅都比汽油高∼∼∼已經只比汽油便宜一些些而已∼∼∼ 柴油車的大扭力跟馬力不是都靠強制進氣壓榨出來的嗎？這樣子真的會比較省油嗎？ 柴油引擎壓縮比那麼高,真的會比較耐操跟好維修嗎？（台灣修柴油引擎的車廠相對的比較少） 再來就是廢氣排放的問題,我老爸有一台得利卡4*4,前一陣子在路上被環保署的稽查人員查到排放黑煙,依規定去環保署的柴油車檢驗站去檢驗廢氣排放,結果第一次沒過,老爸想說好吧∼∼反正也是十幾年的老車了,引擎也該大修了（其實之前就已經花了很多錢,一下子渦輪一下子活塞等等結果也都沒修好）就找到一家在員林的柴油車維修場把老車引擎大修一番,結果∼∼∼∼過了馴車期檢驗還是沒過∼∼∼∼他的檢驗方式其中有一項是將轉速拉到將近5000轉再測廢氣排放,想也知道一定沒辦法通過的嘛∼∼∼5000轉或許對汽油車沒啥了不起∼∼∼但是柴油車卻已經快要到極限了∼∼∼別說是這台得利卡了∼∼∼就算是ＴＤＩ拉轉速也一樣冒黑煙∼∼∼ 所以∼∼∼我還是對柴油車保持保留的態度∼∼∼ |
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2006-04-03, 03:19 AM
#23
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Senior Member
 
加入日期: Apr 2001 您的住址: 銀河天使基地
文章: 1,001
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引用:
老實說我們根本就連SERVICE MANUAL都沒有, 我們外島的教育方式就是首批學長將悍馬車"全拆了"再組回來,然後再將知識傳承下來, 我們並沒有悍馬車專用的維修組裝工具,但我們車廠技工就是有辦法處理, 只是處理方法我完全不清楚, 因為我們指揮官規定為了維護駕駛的人身安全, 駕駛絕對不能參與車輛維修以及任何的衛哨/公差勤務工作, 至於一些消耗型工具材料還是以公發的為主, 只是我們有句俗話:"我們的材料來自於學長的準備,成為學長後就有為學弟準備的義務" 所有的消耗型工具材料都是這樣子申請的,多餘的材料就入隱藏倉庫. |
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2006-04-03, 04:07 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
柴油引擎省油的主要原因是可以超稀薄燃燒，這是柴油引擎的先天特性，所以採用增壓器時並不像汽油引擎增加那麼多耗油量 另外，台灣的相關單位規則也該修改了，至少要有柴油引擎專用測試，柴油引擎拉5000rpm是個笑話 
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2006-04-03, 04:49 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Jun 2003 您的住址: 臺北市
文章: 105
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柴油引擎節能是真的,但最新一代柴油引擎為了作到低汙染排放,已不再有傳統簡單與耐用的優點了(與傳統汽油引擎比),但相較製造成本,複雜性,耐用性,重量還是遠優於混合動力車,只輸在廢氣排放與振動噪音,所以除美國與豐田外,其他各車廠仍以柴油引擎為研發主力
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2006-04-03, 09:10 AM
#26
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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柴油引擎的耐用度理論上就是汽油的兩倍,只是零件價格也相對不便宜就對了,另外柴油引擎的精密度雨強度也較汽油引擎來的高,才能夠承受柴油受到高壓自燃時的爆燃現象,另外精密度高的原因也是因為持由引擎已經行之有年的直噴系統,目前設計為了減少怠速時爆燃所產生的噪音,大多車廠都是使用多次噴油的設計,所以目前的柴油車已經不若之前噪音般大,但是開窗還是聽得到爆燃聲,窗子關起來後就聽不到了~~
最近與三陽汽車有業務上的往來,原本只是想打聽他們柴油車的售價及品質,聽到他們說自己的車子還蠻自豪的,原本一台車的兩千多個點焊點,當初現代汽車的製程點焊成功率只有8X%,後來他們一個個點焊的點去剖開來看,一直改進製程到現在成功率已經接近100%,雖然個人對於韓國車仍舊心有餘悸,不過聽到他們這樣說,對於韓國車的觀感老實說改變了不少~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-04-03, 09:26 AM
#27
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Golden Member
加入日期: Apr 2002
文章: 3,375
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美國 和 日本車廠 從一開始就沒花太多心力去研發共軌式柴油引擎，所以目前共軌式的幾乎都是歐洲車廠的天下
包括現代的共軌式柴油引擎，可以講是用錢買來的技術，也是整套從Bosch移植過來的 再過幾天 現代土桑柴油休旅車就要上市了，比較可惜的是只有2WD，入門款78.9萬 |
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2006-04-03, 09:53 AM
#28
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Advance Member
加入日期: Feb 2002 您的住址: 有女人的地方...
文章: 378
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柴油車最近會紅，主要是車廠看準了
石油消耗已經快接近末路了，再開發石油車利基已經越來越小 生化柴油Biodiesel則是可以利用廢油回收、植物油和動物脂肪油，來製造 目前來說，石油只會越來越貴，Biodiesel雖然目前製作成本比較高，但是應該也會越來越便宜 所以我個人目前比較看好，Biodiesel作為短期之內替代石油的可行方案。 不過如果燃料電池成熟之後，Biodiesel應該會逐漸消失。 畢竟燃燒Biodiesel還是會產生些許的污染，即使目前的車廠投注大筆資金研究，也只能做到減少，無法完全沒有 而燃料電池的產物，就是純水，看起來比Biodiesel環保
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2006-04-03, 11:38 AM
#29
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Golden Member
加入日期: Jul 2003 您的住址: 水天相連之處
文章: 3,953
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生質柴油在德國價位已經比石化柴油還要便宜了
跟政府的政策有關就是了 燃料電池目前的發展缺點是無法有大量便宜的氫來源 目前的氫來源還是從石化能源裡面來的
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2006-04-03, 11:54 AM
#30
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