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Junior Member
  
加入日期: Feb 2004 您的住址: 南投
文章: 983
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引用:
大約十年前，我查閱某汽車雜誌後面的一覽表， 上面註明霹靂馬極速220吔  當時的很紅的"NEW SENTRA"極速200 至於國道的極速紀錄 我是有聽說是257 不知道是不是真的
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2006-01-18, 01:35 PM
#21
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訪客
文章: n/a
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怪哉...
我的車之前上過210....7代civic 不是說國產車過180會斷油嗎..... 2000c.c應該也有200的實力 但是三菱的雞蛋應該辦不到.... |
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2006-01-18, 02:05 PM
#22
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Junior Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 陽明山是我家後花園
文章: 833
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二手Accord 2.0 車上五人,中山高只試過180.........還是會飄,不敢再上去了
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快慢自在我.......悠遊車陣中 |
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2006-01-18, 02:10 PM
#23
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Power Member
 加入日期: May 2002
文章: 686
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在國道試一點都不準，因為路常常都沒有水平，有時候可能是因為有一點點的小下坡，所以輕鬆就覺得上200，假如真的在很平很平的路，可能就上不了了，往往都是錯覺啦！真的要試的話，可能要找專門試車的場地可能會比較準吧！
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2006-01-18, 02:14 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: Chiayi
文章: 1,392
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頭又大premio 開150km/h就有點飄了
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2006-01-18, 02:33 PM
#25
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Regular Member
 加入日期: Dec 2001
文章: 69
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引用:
原廠Primera極速220 不可能吧 |
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2006-01-18, 02:47 PM
#26
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Junior Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 南投
文章: 983
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引用:
我看到的是國產Primera 142匹馬力那部 還記得當時裕隆****裡有一段話﹕ 「光是142匹馬力，就足以和2.5L車平起平坐」 不過 若是原廠公佈的數據 不是通常都達不到嗎？ 另外 sentra上190 是某車主投書汽車雜誌Q&A"自爆"的
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2006-01-18, 03:59 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Oct 2001 您的住址: 地球村
文章: 1,136
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15年前
new sentra 331 推出的時候可是超強的 第一批全車日本進口 我後來買的第一台中古車就是331 理由,跑得快,省油,維修超便宜, 我跑過 165 而已..就怕了因為中古車沒改什麼 但是起步我覺得蠻快的.. 跟我現在的新車比 ... 唉 |
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2006-01-18, 04:09 PM
#28
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Master Member
加入日期: Jun 2000 您的住址: 只在此山中_雲深不知處
文章: 1,639
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引用:
淺述 P10 PRIMERA 日產 NISSAN 在 1990 年 推出了英制的 PRIMERA 強調 PRIMERA 擁有歐洲車的操控性及日本車的細膩風格 代號 P10 的 PRIMERA 懸吊型式為 前後皆為獨立多連桿 英制 PRIMERA 引擎 分為 多點噴射 及 單點噴射 兩款 SR20 引擎 多點噴射的車型為 eGT 擁有 150 PS 的最大馬力,配合 5 速手排 0-60MPH 可在 9 秒內完成, 擁有破錶的實力,強調性能 單點噴射的車型為 SLX 擁有 115 PS 的最大馬力,配合 4 速自排 0-60MPH 約需 12 秒多, 極速約 190 強調經濟,方便性 在國外以上車種皆有分 4 門 及 5 門 車型 台灣 90' 所引進的 英制 PRIMERA eGT 清一色的皆為四門車型 而同時期所引進的 PRIMERA SLX 則有分四門及五門車型 似乎皆配備了 電動後照鏡 ABS 及 大燈水平電動調整裝置 PRIMERAS eGT 在國外的媒體上評價相當出色 論性能及操控性 皆是一時之選 評比車輛相當多,不過我只記得 ACCORD 及 BMW 520 側向G值方面稱甚至可與 BMW 525 平分秋色,勝過 ACCORD 92' 開始 PRIMERA 國產化 車型分為四款 GL GLA GT GTA 裕隆車型代號 931 的 PRIMERA最大馬力達 142 PS GL 及 GT 車型 擁有10秒內破百的加速性 GLA 及 GTA 車型 10秒多可破百, 在當時是國產性能房車 至於極速方面則眾說紛紜 有人說 手排車型可破錶 220km 自排車型則約 215km左右GL 及 GLA 為陽春車款 但在當年仍屬配備豐富 四門電動窗 中控鎖 電動可折後照鏡 電動天線 動力方向盤等 GT 及 GTA 為頂級車款 配備方面則多了 GL 及 GLA 車型 CD 音響 ABS 定速 皮椅 鋁合金輪圈 尾翼 霧燈等 當時的****訴求是中階主管座車.... 94' 以後 PRIMERA GT 及 GTA 車型則簡化配備 取消了 定速系統 95' 以後 PRMERA 全車系改為直瀑式水箱罩及全紅尾燈 96' 停產前推出了一款 iGT 配備 與 GTA 相同, 外觀飾條與車身同色化 96' PRIMERA 生產線改為 CEFIRO 生產線後 PRIMERA 改以進口方式取代國產 PRIMERA 引進車型則為美規的 INFINITY G20 但受限於環保法規 最大馬力 為 125 PS 但配備四速電子自排 雖然引擎代號依舊是 SR20DE 不過卻改成了上置進氣岐管,可以提高引擎的反應 市區行車的敏捷度則勝過 國產 PRIMERA 配備方面皮椅 天窗 ABS 安全氣囊 電動後照鏡 CD 音響 大燈水平電動調整裝置,全車系皆為鋁合金輪圈 外觀方面 G20 最大的特色就屬於那紅白的尾燈了 G20 於96年5月引進 引進的是歐規車型 但是G20的外型則是引用美規版本 97' 代號 P10 的 PRIMERA 走入歷史了.... P11 上場 以上轉載自 CLUB PRIMERA http://www.clubprimera.com/
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==香水芬芳只是短暫~~音樂感動心靈才能長久== |
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2006-01-18, 04:11 PM
#29
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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時速超過兩百以後,風阻變成一個很大的瓶頸,所以沒有良好的風阻係數和/或是超大的馬力,很難從兩百上到三百,如果風阻數能夠低到0.2以下,應該可以提升不少極速~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-01-18, 04:14 PM
#30
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