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Advance Member
  加入日期: May 2000
文章: 497
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s2000引擎排氣量低卻高轉速設定且擁有高馬力
但低轉速的紐力太小 在台灣應該非常難開吧
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suckers' rally |
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2005-10-26, 12:07 PM
#21
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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引用:
還是有啦...LOTUS ELISE和CATERHAM SUPER 7 算是同等級對手 |
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2005-10-26, 12:25 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Sep 2001 您的住址: 貧民窟
文章: 3,934
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引用:
 那當然 |
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2005-10-26, 12:47 PM
#23
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
在產品取向上來說 ~ 325CI 是給那些平常開來上下班用的 ~ 要比應該拿 Z4 來比才對 底盤改硬只是在賽道上的作法 ~ 跟紮實根本就是兩回事 ~ 你要拿價錢來比 ? 你知道有關稅這種東西嗎 ? 還是你就不知道 S2000 在台灣根本不算是有正式引進過 此文章於 2005-10-26 01:35 PM 被 Phenix 編輯. |
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2005-10-26, 01:32 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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Z4....被s2000吃死死....
這台車最為人詬病的就是低轉速的時候了... 新的有好一點點.... 240HP @ 7800rpm 162tq @ 6500rpm |
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2005-10-26, 01:42 PM
#25
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*停權中*
加入日期: Feb 2005 您的住址: Taiwan - US - China 歡迎來堵
文章: 41
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引用:
別忘了 Ariel Atom. 一堆超跑除了加速外大概都會被他們 (Super 7 or Atom) 電的哇哇叫. |
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2005-10-26, 01:44 PM
#26
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Major Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 桃園或台中
文章: 137
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基本上這不是一部適合平常開的車，多年前曾經有機會開過，
除非你有水準以上的駕駛技巧，否則可能沒有辦法發揮它的實力， 雖然S2000底盤還不錯，但是只要超過它的極限就馬上失控，開的時候路線選擇要很準確， 高轉速引擎的特性我是沒有覺得像大家說的那麼嚴重，除非你是超級性能迷， 不然它的低轉速扭力應該是還可以接受啦，所以我覺得這部車應該是屬於"玩具類"的車， 是讓你享受駕駛樂趣用的，不是讓你拿來日常用的。
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 歡迎來到我的網站參觀 還要幫我推銷一下喔 |
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2005-10-26, 02:24 PM
#27
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Regular Member
 
加入日期: Feb 2001 您的住址: 黑道之都
文章: 59
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引用:
真的嗎? 車重就會造成的假象 LS430重不重? Q45重不重? 紮實嗎? 想太多 我沒開過歐洲車? 我左邊的照片不夠大嗎? 我換過3台歐洲車了,換過一台日本車, 開過的日本車多到不行 底盤紮實還要看剛性的,車加重就能紮實, 歐洲車不用賣了 BMW 530I 1575kg LEXUS GS300 1640kg lnliniti M35 1746kg 歐洲車真的比較重嗎? 誰操控好了心裡清楚吧 IS 250還沒上市, 我無法拿同級日本車跟320I 比 不過國外的試駕還是一樣,直線有餘, 操控不夠 專跑筑波有啥呢? 那叫廠車, 那BMW可以拿F1跑嗎? F1用3檔跑完筑波那個小賽車場, 把握50秒內 Carbon的AP1去跑鈴木賽道會多強呢? 我不說F1那不同層次的 德國DTM賽車的CLK DTM就好, 簡直是披殼的F1, 拿去跑鈴木賽道速度跟F3有的拼 或是BTCC的BMW 3系列賽車? 一樣簡單 你真的太小看歐洲車一百多年的造車工藝了, 歐洲車會每年出的RE 啦 TYPE啦 MR啦TYPE-S啦一大堆換湯不換藥的東西嗎? 改個懸吊改個外表改個電腦就叫脫胎換骨? 歐洲車不搞那種東西的, BMW ALFA Porsche等操控國際出名的 請問日本車那間車廠操控國際知名的呢 那種技術不是改硬懸吊或加重車重就可以了,那你太小看車子的複雜了 你開過純競技取向的應該是LOTUS ELISE Opel Speedster 這些車, 不僅紮懸吊超硬, 真正MR 連冷氣電動窗音響都不給你,要加錢的 那才叫真正市售競技車 國際賽事很少有日本車的, 日本車在國內JGTC ,FORMULA NIPPON都算閉門造車的 F1的日本車只有在80年代後期大放異采 BTCC不用說了 房車最高殿堂DTM沒它的份 LM大賽只有MAZDA僅此一次拿過冠軍 80年代C組賽車,日本大廠被打的抬不起頭 講近一點的,澳門大賽,BMW 3系列打的EP3抬不起頭 日本車在國際賽車最好只能在WRC了,
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 在一個清爽的早晨,我坐在床邊,吐著煙,對著她說:對了,你叫什麼名字?這是我的名片有事可以打給我 此文章於 2005-10-26 03:55 PM 被 莊可愛 編輯. |
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2005-10-26, 03:20 PM
#28
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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引用:
加速是不會輸的 只是高速... super 7會輸的很慘 |
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2005-10-26, 03:46 PM
#29
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
還真的很可愛...........  .............這個沒啥好爭, 比剛性, Bimmer只能說已經調整成適合一般"有錢正常人"代步..... 不同層次比什麼!? DTM那些工廠賽車很屌, 不過JGTC的怪物也不是省油的燈!  要拼, 就是同等級拼命, 而不是找大人來巴小孩! SUZUKA也很刁鑽, 大馬力應該只能在富士上逞兇! JGTC真的是閉門造車, 不走FIA任何規範......DTM(德國什麼大師賽!?  )也是喔!  真的拼, 在同樣的限制下, JGTC的E46 M3, 也是被S15跟其他日本車K好玩的! GT500, Yellow Corn麥拉倫F1 GTR甚至退賽了咧!(因為車隊經費不足, 廠車還拍賣囉!) 渦輪時代, Honda-Marlboro也曾經逞兇F1數載......這怎麼不提啊!??  不要因為沒有真的接觸過日本性能車, 就去否定, Bimmer很強, Mercedes很強, 中南歐一些手工超跑真的不是普通恐怖........... 不過那些, 不但不接近夢想, 根本是妄想!!!  對我而言是! 我想, 以正日規性能車而言, 沒有什麼車會比他們有CP值, DC5 Integra Type R, 在一堆FF鋼砲圍剿下, 一樣單圈最速(我貼過影片) 不過...... 我提的是正日規車, 不是台灣的美規東西, 或是國產化的可憐貨色! 
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 10年 |
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2005-10-26, 03:55 PM
#30
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