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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 冷熱冰的故鄉
文章: 129
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引用:
以前的可以操 後期的反而不行 這是怎 表示引擎越作越退步嗎..... |
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2004-12-02, 04:48 PM
#21
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Advance Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: 台灣台北
文章: 421
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引用:
------------------------------------------------------------------------ 給你個建議,討論是將真理越辯越明,不是讓人感覺不對的批判,這是不可取的,AUXO大大 是東吳機研的常客,他的說法,是以大多數EV4引擎的車系的車主,的經驗,是可以被參考的 如有冒犯,請見諒.. 
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當歲月的手輕輕撫過你豐腴的臉頰,當你感受到時,或許現在已成追憶,青春易老,分秒 難留,珍惜你美好的現在,不管如何,短短數十年的時光,也只是轉眼罷了................ --------------------------------------------------- *********80年代老車俱樂部********* --------------------------------------------------- 後宮佳麗: 1984 YAMAHA DT 125 一代改裝越野版(黃) 1985 YAMAHA DT 125 二代精裝收藏版(藍白) 1985 YAMAHA TY250 山葉經典慢車 1987 YAMAHA SEROW 225 首發羊 1988 YAMAHA DT 125 等待出售版(黑) 1988 YAMAHA DT200R 1986 YAMAHA RZR135新人類新技術,Pure Sport 超跑車 1995 SANYANG HUSKY 150 美式嘻皮風 1997 YAMAHA DT 230 LANZA 林道電腦車 1998 VESPA ET8 125 首批進口版 收藏級 1999 VESPA ET8 125 歐式復古工藝 通勤專用 --------------------------------------------------- |
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2004-12-02, 05:27 PM
#22
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Major Member
 加入日期: Jul 2002 您的住址: MIT
文章: 223
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Yamaha那陣子的車的確是設計有瑕疵,就是標榜NPA的風光,頂"遜",SV 等
我也是定期保養我的頂遜,某天"長征"淡水,來回來了不起80KM而已,曲軸掛掉厄運就到我身上,還沒破一萬里程勒  當初熱賣的車款,不覺得可見度越來越低了嗎... 當然騎車習慣不好也是照成主因之一吧~猛催
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空~ |
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2004-12-02, 05:33 PM
#23
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Senior Member
加入日期: Jul 2003 您的住址: 台北縣
文章: 1,039
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我的是迅光3代,固定式斜版(Forword),1997年到2004的車子
保養良好,但是仍然有換過輪胎n次..煞車n次..電瓶1次..火星塞3次左右 直立式腳架2次..時速線2次..皮帶2次,燈泡2次..後避震器1次...等 中上的機油+普普齒輪油+95汽油 平常一個月至少有一千公里,單趟有超多100公里多些(3小時山路+市區道路) 在三四萬公里時,還是發生有吃機油現象,不過早期發現去信的過的車行,技術當然棒 請他換區軸,引擎還是很強.... 後來過了將近兩年,再把我的後輪普利珠盤整個換新 原因是舊的普利珠盤被我操的摩到凹陷,變成起步稍加油門就輕易"定速"80km/hour 為了安全起見,還是整個換新 至今也可達表時速100多公里,仍有向上空間...
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 百草蜂蜜市場調查 http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e13692921?rr=170401030 此文章於 2004-12-02 05:36 PM 被 imdb 編輯. |
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2004-12-02, 05:35 PM
#24
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Major Member
加入日期: Oct 2001
文章: 150
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引用:
那我真算是奇蹟了...以前那台訊光FD....騎到52000才換汽缸.... 不過我想老闆應該也只是塘缸而已..然後收我新汽缸的錢...  |
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2004-12-02, 06:02 PM
#25
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Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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引用:
謝謝前輩的抬愛。 To coolman-007 125cc要多少里程才算長征？環島一圈好像也才1000多公里耶！？  若你想確定先確定我有沒有基本的常識，我是還不敢在站上其他前輩面前賣弄啦。 但我起碼也是東吳機研NEW_DUKE現任板主、LION板前板主。我對於汽油辛烷值的定義以及意義還很清楚。  >那如果說車主本身喜歡操車(常飆車或常突然加速) >然後再說那牌的產品爛 >請問這樣子對嗎? 各車廠的車子都有各種騎乘者購買，EV4容易壞可以說是經驗法則了。 既然如此，那是Y牌設計錯誤還是使用者的錯？  連YAMAHA YPS店，山葉全國技術競賽金手獎的技師都承認EV4有先天上的設計缺失。你覺得哩？ 我不曉得一樣引擎族的車種在日本表現如何，不過我們可以仔細探討EV4的設計。 衝程太長了，轉速較難拉高；而小排氣量引擎，別希望低轉會有多好的輸出。 再來是潤滑問題，若是ev4都沒出過問題，那也不會有sv max改良潤滑系統。 後來yamaha也不在使用這款引擎於新車種，現在的gtr已經改用如勁戰的引擎了。
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群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
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2004-12-02, 06:25 PM
#26
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Regular Member
 加入日期: Jun 2003 您的住址: 二手市場
文章: 89
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我的那一台風光.一年半.
43000公里.沒事還是很有力. 我覺得這是看個人的騎乘方式. 還有EV4引擎的車系.y牌是做90度的引擎.好像機油無法完全潤滑到整個引擎. 又加上你的騎成方式不適合他的車.那就....較容易壞. 而現在y牌的天鵝.GTR.新的SV max.引擎是75度.做的很好.你可以考慮看看. |
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2004-12-02, 06:31 PM
#27
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Master Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 2,245
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我的迅光是發表18天(1995.12.1)之後, 就牽回家了.
再過16天就滿九歲了. 還是蠻健康的. 只是前些時候手癢... 換�**袛_器, 中柱, 傳動的小東西. 現在還是很好騎呢... 唯一討厭的是找不到透明的燈罩... 不然就去給他換一顆亮一點的燈泡. 倒是如上面各位所說, 常常聽到後期曲軸掛掉的故事. 根據聽來的說法是, 音叉在那段時間想要節省製造成本, 找了一家本土廠商做那一批貨. 沒想到.... 沒有想像中的好. 就造成了目前大家常常聽到的悲慘故事了.
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 叫你不要敗家了, 你還敗. 講也講不聽 你要不要改? 說!! 
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2004-12-02, 07:08 PM
#28
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Advance Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 後山
文章: 306
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引用:
奇怪我爸的訊光騎了6萬多都不會吃機油耶 看人啦,我爸很重保養,
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簽名檔 |
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2004-12-02, 07:42 PM
#29
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Major Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 函館五棱郭
文章: 297
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您的狀況是最常見的
活塞端培林掛點或燒熔也比較常見 曲軸連桿要斷真是千中無一  引用:
曲軸掛點的常客應該不包括迅光，迅光常聽到的是20000後吃機油 要掛曲軸的應該是我的頂級迅光  引用:
EV4應指迎光(或更早，恕小弟不知)，迅光，風光，SV(風光運動版) 頂迅，SV-MAX, 一直到最近的勁風光用的 內徑x行程: 51.5 mm * 60.0 mm 的這顆引擎 其間有幾次大小修改，例如 NPA, GP , 潤滑油道增加等 引用:
目前機研板公認的結論是EV4先天上對曲軸潤滑設計不良，風光至SV-MAX二代期間又不知動了什麼失敗的設計，二者加乘，故...... 稍微澄清一下 大家慢慢騎，平安騎，請繼續 
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 猶豫不決...似乎是雙子座的宿命 騙人也是. 此文章於 2004-12-02 08:40 PM 被 gayle 編輯. |
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2004-12-02, 08:19 PM
#30
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