當然有算進去阿
還有台積電也確實很賺阿
只不過像你們這種消費者根本對製造端的成本一無所知
我簡單的告訴你
我家做的一台8w2的儀器不但連什麼包材 運費 標籤之類的小東西也算進去
其實真正的成本不到台幣七千啦
然後同條路做運動器材的還告訴我他們抓的利潤更高
跟我說現代人雖然很愛唉唉叫沒錢
但事實是很趕花啦根本不要去擔心售價開上去會沒人買

台灣幾期驗排氣，還有車價那些都在溫水煮青蛙
故意搞騎機車，讓你買車多花錢就是乾脆放棄騎機車。

機車用料至少基本款和一些熱賣款式，感覺跟以前沒法比

網友講的一些零件也改成MIC，開模這個幾十年來在鬼島一直都很貴

不知道機車廠現在塑膠開模那些，幾間有沒有到對岸去做? 這個成本是有差的。
以前稍微接觸，有些別領域產品就是後來都跑去對岸開模。

大陸強是因為重工業強，和一般新興國家賺快錢，搞買辦，代工和輕工業不同。人家立國一片廢墟，就在搞重工業。
這種投入巨大看不到回報的東西，3代人勒緊腰帶拼70年，所以才有現在的成果，，我們沒有辦法去類比這種基礎，和我們已經完全不同了。他們重工業原料，產品，多的是超過全世界總和。世界要嘛是被吞沒，要嘛接受他的產業分配，現在東南亞，非洲南美東歐……已經越來越明顯。

像本文的這種車買8萬，那個男生會去買台製綿羊？說品質用料有問題的，，人家大公司已經 [卷] 到瘋掉，，品質品管這部分，還需要我們擔心？就連10年前鄙視中國製造的鵝羅斯，現在也瘋迷中國產品，只能嘆息，就算解禁歐洲車也回不來了。

東北亞台日韓甚至找不到位置，高不能比低不願就，一路衰退，，希望以後的人能有田可以種，種土豆也好

所以你想表達台灣一台賣8萬的125cc機車

其實真正的成本不到台幣7千，是這樣嗎?

我以為台灣機車貴是貴在稅

光是貨物稅就17%

如果毛利有一半

那成本到底是多少?

聽說千萬的法拉利,單純只算工廠製造成本,一台可能一、二百萬

我真的有錢會要去買,心裡也怪怪的

你已經習慣8w的價格你當然覺得荒唐
你是這幾年才住台灣?
125以前3萬多的機車難道幾年下來成本上漲好幾萬?
你覺得不久前賣不到五萬的是亂偷工減料加裡潤砍到見骨的賣嗎?
製造成本過萬的東西基本上在市面上都是有十萬售價的潛力的
當寡占還有高關稅保護的廠商超善良阿?

不是現在人很敢花
而是有些不花不行
就好比蛋價瘋漲時一般老百姓能不買能不吃嗎
好比機車ABS、TCS為了安全考量也只能咬牙買下去
這就是一般老百姓的無奈
在說以同樣商品在其它廠商定價方面一定是差不多
不可能有廠商在定價上少其它廠商太多

還是一句話…

台灣的車價是有問題的。

一、不管換了什麼車殼，引擎的技術就是那樣，二行程一百CC跟四行程一百五十CC，模具成本早就回收了。
二、大陸車內卷的結果是價格跟品質的『雙』降低，這意思就是，台灣沒有人利用價格優勢去卷量，來達成品質的要求，也沒有人用品質去大陸卷價格，去保量。
三、什麼LED改款，那些現在其實更便宜，3D列印開模更簡單，但是價格就是不降。

我替他回答，是的就是這樣。
當然沒低到七千元，但是六萬元以內還是可能的。

幾年前就看過越南勁戰，台幣只要三萬多元，我前一篇留言就說過，模具的成本早就回來了。

越南2025要推環保法規，這意思就是越南本土的車，是打不過台灣技術，越南製造的。你還沒讀出潛台詞嗎？就是越南的車價將會永遠比台灣便宜，就算是完全同款的車，完全相同品質跟零件，還是比台灣便宜。自已去想，是組裝跟生產的工錢貴？還是零部件的成本提高？

大陸的機車是要年限的，只是年限太短而且，如果改到十五年以上，你看看會不會有一堆車廠會倒？因為年限太短的原因，零件的成本要越低，反正過了年限就非換不可，保養再好也沒意義。

而零件成本越低的結果，你反過來想，車子壞了就換零件，其實也不是什麼問題。
就像你的機車燈泡壞了，你不會想到非換不可，你只會想到還算便宜。但是你就是不會想要用LED大燈。表面上看起來，LED大燈換一次超貴，而且舊車要裝LED是要改的。

但是你沒看到的是LED是幾乎不會壞的。

延伸提到一個點，就是機車電瓶也是一樣，機車行老板總是會跟你說要換電瓶，要換發動馬達，但是總是沒有人去想，要怎麼去用電動車充電電池或是無刷直流馬達。