其實中華並沒有放棄自充的市場，
只是純粹改變經營的方針，
採取雙軌的方式經營電動機車市場，
因為自充其實也是有一定的市場需求，
雖然與換電比較起來，
似乎很不方便，
但這主要是經常騎機車到處跑的車主才會有影響，
對於只把機車作為通勤且有地方能充電的車主來說，
自充不會有什麼不便。

其實中華這台勁炫的6萬已經是扣掉補助後的售價了，
當然還不排除是超值版也就是最低階的版本，
若要連同電池買斷，
整車大概要10萬出頭，
這也是為何目前的iE125以及勁炫125的車主們都是選擇月租的形式，
而中華現在也有推出針對低里程的車主比較便宜且靈活的月租方案，
就是基本月租99元，
每個月只要是99公里的里程內就是收99元，
超過99公里後每公里增加1元，
超過399公里就是比照標準月租收399元，
反正電池這成本不可能由廠商吸收，
一定是由車主去吸收，
只是採取的形式不同而已。

是啊...之前就有國家開始檢討電動車政策，
他們認為電動車的碳排放不比燃油車低甚至更高。

當然電動車相比燃油車對於周遭環境還是有優勢（不會排放廢氣、更安靜等），
但對整個大環境來說，電動車是不是真的環保就還很有得商榷。

那些專家就只會說電動車充電要發電也會排碳所以電動車沒有比較環保,

但是從來就不提煉油就不會排碳?就不需要用到電力.更別說燃油還需要用運油車每天到處跑,

而且發電的來源很多種,但是汽油只能經過提煉才有.

加州最大充電站被抓包，附近蓋了柴油小發電場，不是伊龍說的再生能源。

送你負資慘,創造GDP嘛...

我是說台北市電動車停車免費這件事，我才比較釋懷。
一天上下班好說至少停車費20元一個月22天好了。算400元
大概月租費490元-400元=90元

這樣想就會好過一點。

少虧為盈?
你油車還是要乖乖付錢阿。

我是覺得電動車可能真的比燃油車環保一點
但環保重要嗎？
生活中很多小事都可以跟環保相關
比如紙杯、紙碗、紙盤要把上面的油漬清洗乾淨
才能回收、才能環保
不然沾滿油的紙容器只是垃圾
我猜很多人以為水沖一沖
上面沒有廚餘就可以了吧？
愛說環保的人
生活中這些最基本的有做嗎？
我猜不到5%

愛說環保的人
好像說一下環保就站上道德制高點
怎麼不說走路最環保？
路上一堆做資源回收的大爺大媽
怎麼不停下來對他們敬禮？

環保重要嗎？
大家都耍耍嘴皮子而已
選自己喜歡的就好了
不要被什麼環保綁架

在某站還有網友跟我說貴族義務，真是笑死人，只是在現自己有錢站道德高點
直接回他說窮人比他環保啦