1. 公司化不等於民營化。
2. 要罷工的話，就請讓週一到週五的通勤列車通通停駛，這樣威力才夠。

JR民營化很久了，但也不是他們想幹嘛就幹嘛。
就像新路線選線也不是JR說了算。
他們在運輸事業的經營上，政府還是有影響力。
特許事業本來就應該受到政府一定程度的控制
就像電信公司。
雖然電信公司現在民營了。電信公司們基本上是受到電信法管轄。
法規裡面對於電信公司經營有要求一定程度的公益性。
只不過NCC擺爛沒有去要求罷了

一般民營公司本來理應守法，不能說罷工就罷工、說放假就放假，特許公司更應受到政府特別監督，比一般民營公司更遵守特別規定（即除了法律外，來自政府的特殊指引，也要遵守）。像八大行業除了比照一般公司要繳稅，三不五時還有政府臨檢查帳之類。英國鐵路自從國營改民營後，該上繳的稅還是要繳，而下議院限制民營鐵路公司轉包二手維修商，民營鐵路公司也應遵守，雖然這不違法，也沒有法律規定不行，但是官方的指導，民營公司不得不從。

2012年北迴線太魯閣號列車出軌事故，本來得標施工為東新營造，只是二包給義祥工業社，然後在作業時，發生了停工期間違規作業及監督作業疏失，典型的二包工程出意外。這種二包工程，在英國應被拒絕，換句話說，在英國，鐵路工程只能由承包商接手，不淮轉手二包。但台灣民營公司那有太麼閒，光遵守明文法律都未必完全，誰還有空理什麼行政指引，更何況交通部並未函知各公司不淮二包，因此現行二包鐵路工程在台灣合情又合法。

話扯遠了，意思是台鐵就算民營化，並不能為所欲為，仍然要受來自政府的監督及指導。如果比照高鐵，交通部仍然能干預高鐵的人事、財務、政策及制度，台鐵最多變成另一個高鐵，但不會比高鐵自由，高鐵所受到政府的控制，在台鐵民營化後，仍會受影響。

贊成魚死網破..........讚

時間過了不能改

年度寫錯了，時間應該如下：

2021年4月2日上午9時28分45秒

這點我是同意你的說法的. 就算民營還是需要被監督, 也不能說罷工就罷工

但如果工會都同意, 加上這次只是 "不加班" 而不是全員罷工, 一切合法下, 我不知道 交長 批工會 "不應該"
是為什麼? 如果今天己經是民營化, 一切合法下, 交長還是要批評嗎? 那為何要民營, 你不能想要民營的好處
又不要民營帶來的問題. 當然你覺的真的有不應該, 是要站出來, 如有重大缺失還是其他原因, 但不是這個

你提到的英國, 他們遇到罷工就搭其他交通工具, 或路面更塞車, 大家上班更晚到, 也沒看官員出來說這 "不應該",
遇到郵局罷工, 收不到包裹也是只好笑笑和我們說, 郵局罷工, 請我們多等一下. 因為你不能要人家能罷工又要
能正常行駛, 還是包裹收件正常吧. 罷工的權力人人平等, 總不能說車長不能罷工, 或郵差不能罷工, 他們主業
就是運輸, 罷工或不上班當然就影響運輸, 總不能罷工放假的權力只限於打掃的工友或非相關專業人員, 只要是
車長或郵差就無權罷工

我不曉得能說什麼, 台鐵不一直都是受到政府的監督跟指導? 所以就一次罷工變成叛逆?


醒醒吧~ 台鐵的問題或許就是全盤接受政府的監督跟指導, 至於專業與否無需多說, 已經有答案.
一堆事故都是專業/技術人員/服務人員在彌補跟當下緊急處理, 不是嗎~ (這不是疑問)

可以罷工不加班.
台鐵公司化絕對不能停

在英國，民營鐵路公司員工可以合法罷工(經工會同意)，火車票價可以上漲30%(在下議院通過後)(若以121自強號北高843元計算，大約漲到1096元。)，還有火車對撞意外後，由死傷家屬向民營鐵路公司請求賠償，政府不賠償任何英磅、也沒有運輸大臣(相當於交通部長)要下台，民營化公司的火車發意外，當然是私人民事。