如果以人行道來說，台北大部分區域還是比較好，台中人行道不是停滿車就是被樹或是號誌牌
擋住，能好好走路的路段少之又少...

跟新加坡完全沒得比....

以人行道來說，全台灣大概只有信義區中的百貨區跟豪宅區是OK的

信義區還是有很多老舊區域是不行的

大安區也是，仁愛敦化還OK，但是巷弄裡面就不行了

中華路人行道有什麼問題嗎？

他說的是區域性...

台中的
限特殊區域

最近去查看兩遍
真的好很多


單比人行道
北大特區的應該算翹楚了
路廊中
人行道與馬路佔比 超越全台

不去看人行道
看禮讓行人這件事情
全台灣只有台北市能看
出台北市到新北就先打折
新北以外請不要跟汽車對賭

人有沒有跟上城市發展也很重要
中國就是很好的例子

正解，自從封國之後新加坡的房產一枝獨秀，一方面吸收香港逃難的資金蓬勃發展，另一方面馬來西亞人都湧進新國為了保住職位，再貴的房子都得咬牙租下，特別是那些每天都要通勤新馬的人們，反而那些新山的房產全部一落千丈...

除非新加坡滅國或是經濟滑落比馬國還差，否則新加坡的房產是相對保值的。這地段是號稱新加坡的銀座-烏節路，基本上沒有一定實力是沒法入場這裡的，不過買了也不用擔心會崩盤到哪裡，據說他們採購也是永久產權。



這是真的，我現在住高雄，已經是全台灣道路跟人行道最友善的都市，可是跟新加坡完全不能比。先不談路面品質，光人行道，新加坡可以做到完全的無障礙空間（沿路都有屋簷，因為下午都有雷陣雨），但是高雄這麼地廣人稀的都市，都完全辦不到，騎個Ubike跟在騎越野車差不多。



最近在研究高雄的房產，最夯的莫非是高雄輕軌沿線的亞洲新灣區跟漢神巨蛋站到義享天地的凹仔底捷運站。可是坦白講我有錢的話，寧可買在新加坡，同樣價位兩三千萬新台幣，我寧可買在以前住過兩年的Paya Lebar，生活機能都比前述兩個地方好多了，麻雀雖小但是五臟俱全。

有捷運交集，到樟宜機場只要半小時、有國際學校(等同台灣的美國學校)、三個商場，唯一缺點是東西相對比較難吃又貴（現在高雄一餐預算都是$150了，富國路那邊皆然），而且新加坡買車、養車不易，但是發達的大眾交通系統可以彌補(新捷運除外，下雨就出包)。過幾個月因為新工作要搬到內湖去，看看台北的地產會不會比較值得。

題外話，你們認知的豪宅在新加坡都是噱頭比較多，不管是烏節路、金沙灣還是聖淘沙，但就我觀察，真正的低調富豪都是聚集在Downtown線的Mattar---超級不起眼的小社區，全部都是獨棟透天厝，裡面都停2~3台車，不是法拉利就是賓利。我住附近MacPherson每次跑步路過都目瞪口呆，我猜可能旁邊有工業區，所以那些大老闆就近住在附近...



去新加坡之前都是我在讓車子，到了那邊才學會原來應該是車讓人，而且他們的喇叭是裝飾品，無非必要，幾乎沒鳴過。

沒想到疫情會造成這種現象，每天過長堤的通勤族不就慘兮兮...

高雄當然不能跟新加坡比，但是水岸城市的潛力是有的。
新灣區現在是起漲點而已，高流七月開始營運，旅運中心還在蓋，
軟體園區二期在招商了，整個就是後市可期，
有能力的人多存點錢，水岸第一排的頂級海景豪宅會慢慢冒出來。

新加坡的富人區主要是植物園周邊和武吉知馬那一帶住獨棟house過美式郊區生活的人，
一些小學、中學名校也在這邊。
然後聖淘沙是有開放給外國人買，所以聚集了一些超級有錢人，算是新興聚落。
至於你說Mattar，這我就不了解了...

如果沒車的話，住那邊跟住仰德大道一樣好遠。我朋友本地人，大學教授，住黃線荷蘭村也不錯，離烏節路很近。