還好我都用飛的.....

台北市坐個交通工具，一堆毛，又不是沒買票。

這個，叫做⋯按鈴ㄌㄧㄤ嗎？

暗恁涼？

莫名其妙。

我常常笑稱 大眾交通 在台灣是窮人的工具。
讓來讓去。怎麼不設捷運 博愛車廂。

公車就無解了。
我看捷運的電梯 除了小朋友9成是女性。
北捷還好 有輪椅可以借 部份站。

地虎國....那就保重。都是繞很遠的路線。除了板南線。

個人約2-3年前到搭公車去陽明山。

1。在捷運劍潭搭公車上陽明上，車班次很多，人也很多。但排隊分二排，要等有座位的人要排隊等40分鐘。自願站位人不用等。

2。我排等有座位的。上車後，大約是選車中段。開始上自願無位後，就看到有長者/帶小孩的人上車了。就站在你的旁邊。當然，就讓位了。沿路上很少有人下車。車程上坡/很多轉彎，站著，是有點不舒服。

3。傍晚下山時，也是很多人，選站位搭公車下山，上車時看到有座位全是長者。但一起上來的自願站位者仍有長者。當然，就不會有人讓位給他們了。就看到數位年約80+的長者，就席地而座。座到士林站下車。

這類路程，(讓位鈴)，效果可能不大。

讓座鈴，為奧客三寶量身定做，
大大鼓勵了奧客且增加服務人員不必要的工作量。
先在這邊預測一下，不久後就會拆除。

真正需要的是"司機讓位鈴"吧
有些公車司機會開到一半睡著夢到打保齡球

公車真的是最需要設計自動駕駛、警急防撞自動煞車這種AI導入。
避免駕駛疲勞發生意外。

會不會有人從上車一路按到下車？

沒事做 所以要做一些傻事。
這樣才叫有政績。
投資都有風險了。當然台北市失敗也很正常。

想.......當年 不是要把蛋打破...
無政治立場。這是可以受公評