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Basic Member
加入日期: Oct 2012
文章: 12
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引用:
+1 我的最愛也是 BMW 直六 那個運轉精緻度跟聲浪簡直是極品 反觀現在的四缸渦輪 唉...
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2020-02-08, 08:15 PM
#21
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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直六引擎很多車廠用在中型房車（意思是很普遍），但BMW的評價最高，可見有其獨到之處。
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2020-02-08, 08:22 PM
#22
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
BMW一直有直六引擎啊！只是入手價格越來越高就是了... |
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2020-02-09, 04:11 PM
#23
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New Member
加入日期: Nov 2015
文章: 1
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現在沒有太多廠牌出na直六了?
現行bmw的六缸也全是渦輪的 na再怎麼爽也無法抵抗渦輪的燃燒效率跟底轉扭力 話說賓士好像會重新玩V6? 應該會沿用f1發展得來技術吧? |
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2020-02-09, 05:38 PM
#24
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New Member
加入日期: Nov 2015
文章: 1
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引用:
記得小約翰先生提過車子改裝了神經質渦輪? 03年325原裝應該是200匹馬力左右? 加了渦輪的應該不只頭好壯壯  |
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2020-02-09, 05:42 PM
#25
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
自從世界第一大汽車市場中國，在2009年採用日本的排氣量分級稅制之後，全世界車廠幾乎都以中國排氣量分級來做渦輪增壓引擎了。 我對雙B用渦輪沒有意見，有意見的是以前雙B大約2.0L以上就有六缸引擎，現在要3.0L才有六缸。 四缸的運轉精細度跟六缸根本不能比，雙B身為豪華車品牌居然為了成本改用四缸，實在是愧對客戶。 |
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2020-02-09, 07:03 PM
#26
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Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 0
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https://www.carnews.com/article/inf...6-42010af00004/
可能是和環保法規有關 以後必然是走向電動馬達的方向 傳統的汽油引擎發展到現在,可以說是到了一個高點(終點) 不只是機械工程,反倒是像藝術、工藝 瑞士錶不也是這樣 |
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2020-02-09, 07:38 PM
#27
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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引用:
2003年的325i沒增壓裝置，但引擎室前右側有空間，我買ALPINA的機械增壓和變速箱。 我請汎德的技師在貿易商車廠安裝，在北二高創下時速280公里速度。 但沒有馬力機測試，我初估馬力增加到270匹（325i出廠數據是218匹），後來回台南到西濱快速道路跑到時速290。 不過有了妻兒，我已對改車或飆高速沒興趣了！
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2020-02-09, 08:33 PM
#28
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 1
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標題「最佳10大引擎」，那最佳10小引擎是那些阿？GY6？沒有10公升以上算什麼狗屁大引擎？
然後內文 「10大最引擎與動力總成」 是什麼鬼？ 現在聯合報連排版校對人員都裁了嗎？ 此文章於 2020-02-09 08:59 PM 被 laifu 編輯. |
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2020-02-09, 08:58 PM
#29
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New Member
加入日期: Nov 2015
文章: 1
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引用:
我認為....四缸六缸的運轉精細度其實能不能比, 相對不公平, 因為根本是不同的東西, 取向完全不一樣.... 運轉精細度去比較直6 / V6會比較有意義 而渦輪跟NA其實也各有優秀之處 目前我直4渦輪(2013跟2018的), V6渦輪(2019), 8缸NA(2011)的車都有在輪著開 小城市密集的地方走走停停開NA8缸其實並不特別優勢 大長途高速玩小排量4缸會覺得有氣無力 到頭來我覺得其實使用者的駕駛環境佔了最大感受差異 而德系新世代的4缸渦輪真的很厲害 強度好增壓值可以玩的很狂 MB A45AMG 2.0 玩到 421匹. 普通寶馬B48 2.0也輕鬆穩定到300匹連低轉高扭. 日系的我就比較沒開過新款車 好奇馬自達那SKYACTIV好不好... |
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2020-02-09, 09:15 PM
#30
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