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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
雖不是說改速限的路段沒立牌子 但是同一路段速限變來變去 只會造成駕駛分心去看牌子  還不如靠導航機的語音提醒
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2020-01-06, 04:24 PM
#21
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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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引用:
你太古意, 我們這裡根本就不在乎被叭了~ 70的地方開40, 甚至開線中間的都有. T行紅綠燈很多慢慢就"滑過去." (我猜要不是十字省道有大卡車, 他們其實也不在乎) |
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2020-01-06, 04:46 PM
#22
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Power Member
加入日期: Apr 2002 您的住址: 台中
文章: 563
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引用:
這個就是要看標線, 看到前方有雙白線出現時, 或者忽然兩線道變三線道就會是轉彎專用車道了. 或者前方也會有車道標誌預告. 比較保險的做法是, 沒要左轉不要占用內線, 沒要右轉不要占用外線. 兩線道時直行車怎麼辦? 我是建議走內線, 兩線道時只看過內線是左轉與直行共用, 沒看過兩線道的內線變左轉"專用". |
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2020-01-06, 04:58 PM
#23
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
雙向綠燈就是會有左轉車與對向直行車衝突的問題，結果就是拿一條車道當左轉專用道無法直行，然後右轉車道也被行人擋住，兩線道行車效率降到超低。 所以單向綠燈才是繁忙路口的正解，綠燈亮起就可以右轉直走左轉迴轉，不用擔心撞到對向直行車與行人(行人全面紅燈)。 |
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2020-01-07, 12:12 AM
#24
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Major Member
加入日期: Jan 2002
文章: 187
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覺得這是不怎麼聰明的做法.
如果一路沒車開定速跑沒問題, 但實際總是車多擁擠, 有要超車的時候, 尤其是大卡車, 難到要一路開在大卡車旁, 或在超車後還要故意降到遠低於一般車流的速度, 都是很危險的行車方式, 這樣也容易因連鎖效應照成回堵. 正確的做法應該是讓超車道發揮超車的功能, 才能有效輸散車流. [YOUTUBE]https://youtu.be/iHzzSao6ypE[/YOUTUBE] |
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2020-01-07, 01:38 AM
#25
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 8
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引用:
你的意思是, 兩線道的內線永遠不會有左轉專用/有左轉燈, 是嗎? 我也覺的很靠北, 有時走內側會變左轉專用, 走外側會變右轉專用的情況 看標線, 有時車多跟本來不及換車道啊... |
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2020-01-07, 06:05 AM
#26
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Junior Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北
文章: 954
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引用:
其實這邊原本是三線道的,捷運通車後人行道拓寬,車道就變二線道再加上左轉"專用道", 有左轉用號誌,走錯會被叭的. 引用:
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2020-01-07, 07:48 AM
#27
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Master Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 中和
文章: 1,760
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兩線道的內線變左轉
我開中和景平路往華中橋也碰到 而且每個路口距離都不長 很難早點看到 開外線又一堆亂停的 
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2020-01-07, 08:29 AM
#28
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
這在全台灣都會遇到，像中和台64線下方平面道路， 台北市復興北路、甚至敦化北路都一樣， 常常走到路口就突然變左/右轉彎專用道 對用路人來說就像是賭博一樣， 這對不熟路情的外地人來說的確是很困擾。 這大概只能從限制左轉來著手， 像台北市忠孝東路那樣，只有少數幾個路口可以直接左轉的。
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新 
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2020-01-07, 10:32 AM
#29
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Amateur Member
 
加入日期: Mar 2015 您的住址: TAIPEI
文章: 36
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是不是也可以找地方滑滑手機再繼續開啊?
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2020-01-07, 01:20 PM
#30
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