所以蘋果日報的報導也在檢討受害者
「機車也未有明顯剎車痕跡，疑騎士未注意前方路況導致車禍，詳細車禍肇事原因仍待釐清」
而且不止蘋果日報, 連警方也在檢討受害者
「警方表示，物流車違停紅線卸貨，機車後方也無明顯煞車痕跡，經調閱監視器後發現王男是直接撞上物流車後方，疑未注意前方路況導致車禍發生。」

長知識了

台灣的街道,不要說超商物流,任何一個行業需要貨車進貨,
都是要先建立在違規停車的基礎上!
要像日本這樣規劃,不知道要等到何年何月...

這個每一家的物流車都是如此, 當然也沒有什麼角錐

看看會不會全部都改善, 或者又是一件明天就忘掉的事

台灣注意看也是有設很多卸貨專用車位的

以我家外面幾棟大樓，一樓是多間店面，大樓四邊臨路必定有一格是設卸貨專用停車格

不過最常見的停法還是違停在離卸貨最短距離的正門口來下東西

就是因自身便利，會少了停遠一點再卸貨用手推車到目的地這一步

跟規劃的因素也有但算是比較少一點

就算像日本遠一點就有停車場，其他條件不變下，同樣很少會進停車場再出來

放大到一般人使用的汽車習慣也一樣，開車要路邊超商買個東西

會停到遠一點的停車場裡，再走過來買的不敢說沒有，但比例有多少？

台灣除了天龍國以南。便利店才有比較大的，或許有停車位。這種方便客人或是物流停靠 卸貨。
很少看到便利店 外面有貨車專用格。

當然自己也違規過。紅線臨停，警察來就吃紅單。管你車上有沒有人。

只是運氣好。沒有遇到 機車直接後方撞上來。

但也有看過 汽車 靠邊停。駕駛還沒下車，機車就推撞上來

這問題 應該無解吧。大台北就是這麼小，除非政府規定 便利店 要有公設，停車場之類。
不然無解。而這麼大的土地，便利店 店租應該不便宜。

至於國道 每次撞上維護工程車。我還是覺的三角錐 放不夠遠。
我車時速100，看到踩煞車，這速度100-0 滑行40公尺 以上算是正常。

台灣很多便利商店是角間
除非有內縮把停車空間弄出來
不然附近都是紅線 別說物流了
買東西的也都是違停

有的一次要下40籃以上的店 還做斜坡
每次上都要用衝的 台灣又熱
要不違停 又沒停車空間 又要方便
台灣的便利商店密度 也是有代價的

日本有人講了, 北美很多(不是全部但也是大部分)是小型廣場.

裡面會有些店家, 以及一些停車位, 所以車子不會停在路邊.

歐洲我還沒跑遍, 目前很多都是小店路邊直接停, 反而類似台灣.

本島違規違停亂開車門的太多了 路上行車要非常專注

才不會受傷 殘廢 領便當 吃官司 賠錢...

落後國家都是大家為了自己方便，把安全考量擺在比較後面，也所以台灣騎機車的人口比例才這麼高，各種交通違規也是因為這樣