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pc
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加入日期: Nov 1999
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文章: 6,026
引用:
作者sevenfeet
你說哪個是謠言?

是去韓國? 還是回台灣?

當然是指去韓國協助開發T-50教練機這回事啊。
     
      
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舊 2018-06-03, 09:12 AM #21
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SMiLEAhPaiN
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加入日期: Nov 2008
您的住址: 常被查水表的小房間
文章: 3,005
好奇一問,三菱重工有做過F-2現在轉做MRJ

政府不知道有沒有考慮,完成高教機後,假如沒有後續戰鬥機研發計畫,
不如轉做民航機,至少把人才留下來...

前陣子看新聞,HONDA JET聽說賣的還不錯,甚至改款加價賣..
 
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回復的去年一月的資料,重新來過吧...
舊 2018-06-03, 09:19 AM #22
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飄鐵人
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加入日期: Mar 2017
文章: 73
做民航機很花錢,而且要取得國際認證,重點是做出來要賣誰??一年產量是多少??
台灣還是乖乖做代工就好,民航機是大國在玩的東西
舊 2018-06-03, 10:10 AM #23
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飄鐵人離線中  
SMiLEAhPaiN
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加入日期: Nov 2008
您的住址: 常被查水表的小房間
文章: 3,005
引用:
作者飄鐵人
做民航機很花錢,而且要取得國際認證,重點是做出來要賣誰??一年產量是多少??
台灣還是乖乖做代工就好,民航機是大國在玩的東西


那小型商務機呢
例如灣流G150這種的也是同樣得困難嗎?
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回復的去年一月的資料,重新來過吧...
舊 2018-06-03, 10:12 AM #24
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SMiLEAhPaiN離線中  
cocola
Advance Member
 

加入日期: Sep 2015
文章: 461
舊 2018-06-03, 10:16 AM #25
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飄鐵人
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加入日期: Mar 2017
文章: 73
商務機也是燒錢,那些大國有製造飛機的歷史,台灣這小島國誰會買單??
舊 2018-06-03, 10:18 AM #26
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艾克萊爾
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加入日期: Aug 2004
您的住址: 「 」
文章: 2,511
引用:
作者SMiLEAhPaiN

那小型商務機呢
例如灣流G150這種的也是同樣得困難嗎?


不管大小都一樣會碰上要取得適航認證這個難關

而且雖然三菱集團做得到,但漢翔基本上做不到(規模差太多)

三菱旗下包含了礦業、造船、電信、金融服務、保險、電子、汽車工業(但三菱汽車目前不能算,它早早就獨立(而現在則是雷諾日產旗下的公司...))、建築業、重工業、石化業、房地產、食品飲料、化學工業、鋼鐵、航空以及其他

基本上那是一個包山包海,集團員工超過35萬人以上的複合集團,在自家/海外市場需求支撐與長年累積下才有的技術/設備以及人力資源深度...
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ぶ(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704人(∀゚ )人(゚∀&#65439人( ゚&#8704
(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑)
舊 2018-06-03, 10:26 AM #27
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艾克萊爾離線中  
king0153
Amateur Member
 
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加入日期: Dec 2004
文章: 35
加油,現在還記得當年看到IDF的感動,以前國小校外教學就是走到新店的空軍公墓再走回來...
希望MIT能堅持下去
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Everyone wants to win, but not everyone is willing to prepare to win...
舊 2018-06-03, 10:29 AM #28
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king0153離線中  
pc
Elite Member
 
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加入日期: Nov 1999
您的住址: Arlington, Texas
文章: 6,026
>>做民航機很花錢,而且要取得國際認證

中國那邊不是某個國產客機在搞啥某個FAA的認證項目,在國內作測試一直過不了關,然後去一趟北美地區才順利過關?......
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Microsoft XBOX 360
舊 2018-06-03, 10:30 AM #29
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SMiLEAhPaiN
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加入日期: Nov 2008
您的住址: 常被查水表的小房間
文章: 3,005
引用:
作者艾克萊爾
不管大小都一樣會碰上要取得適航認證這個難關

原來如此阿
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回復的去年一月的資料,重新來過吧...
舊 2018-06-03, 10:44 AM #30
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