這個詞在香港已經用很久了，在回歸之前。

並不是對岸獨有的。

沒看到oversky網友已經提出，我重複了，不過也可見我並沒記錯。

都還在測試且沒正式開放上路哪來的爭議到現在...

我比較好奇的是, 怎麼又是 Uber....

撞到行人(或只是障礙物),這種低級錯誤,不要說 全自動駕駛 (Level 5).
連 半(輔助) 自動駕駛 (Level 3), 都不該有.

隱約覺得跟企業文化有關

有些人，一聽到非台灣慣用的中文用語，就反射性地排斥，累不累呀。

大家想一下，中共的”私家車“，大約要何時才普遍地出現？至少是九十年代中期吧。

中共90年代之前的經濟發展與社會控制，讓他們只會有公家車。

香港的私家車，大概約一百年前就有了。所以這名詞，台灣受香港用法影響的。

但也不排除，解放前的大城市，如上海，南京，早就這樣用。後來帶到台灣，也很合理。

找了一張香港舊照片，照片中，應該是30或40年代生產的車。

那應該是我不夠資深

六年級尾巴的，在日常生活中沒用過私家車這個詞

都是從香港那邊才聽到這個詞

如果沒有「出事了誰負責」這個大問題的話
就不會現在都還沒上路了

Google不是話很大聲說比人安全?
碰到這種質疑就縮回去?
立論基礎當然就是「比人安全」
那，機械也沒有百分百的，
軟體會有Bug，sensor會有死角，判斷邏輯總是會出槌
所以「出事了誰負責」
就是因為這樣才會測試車在那一直繞一直繞的

像對岸這種沒有這種顧慮的就直接上路做人體實驗了

出了事誰負責，這個非常容易解決，就是全自動駕駛下，機械為車廠保養的情況下，為車廠負責啊！
如果自駕跟自動駕駛一樣肇事率來看，跟車廠索賠比較容易拿到還是個人索賠容易拿到？個人還寧願被自動駕駛車撞！

身在台灣，擔心現在被車撞到拿不到理賠比較恐怖吧

現在測試多是一輛車在路上測試。
可是以後實用的場景是路上很多自駕車。
到時雷射訊號到處射，
sensor 可能會被鄰近車輛的雷射照盲甚至打壞，
判斷出錯的機率會比單一自駕車更高。

我覺得除非有什麼特殊事件，不然應該是行人闖馬路，系統沒有對非人行道或路口有最佳化，所以造成判斷錯誤。

因為理論來講，車子假如全面自動化，應該是比人工駕駛要來的安全。因為很多人會犯的錯誤，機器不會。

話說回來，不知道版上有沒有相關產業的鄉民，我覺得以自己住了北美這麼多年，車子自動化所需的這麼多sensor，現在我能看到最大的問題是如何保持鏡頭的乾淨。LIDAR系統是非常精密的，北美冬天下雪，很多地方都會撒鹽，以致車上很難保持乾淨。假如能開發一個塗層，能抵抗這些髒東西或水滴的話，一定很有市場。

不用說用到自動駕車技術上了，小弟自己北美車上有倒車影像，基本上只要到了秋天，開始下雨/雪後，幾乎就沒用了。因為就算上車前擦一下，也不能保證雨水或雪水不會又跑到鏡頭上。有這樣的產品，立刻無腦入手。