|
||
|
Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
其實去修改電腦程式關閉EGR閥即可，就算EGR冷卻器塞住時再關閉也來得及。(反正關了就用不到了) DPF堵塞後就去改直通管，修改電腦程式不亮燈即可。 不想因為拆掉DPF後重踩油門排放黑煙的話，修改電腦程式，將最濃供油上限調低即可，降低的扭力通常感覺不到。(小引擎配大車例外，那原本就很無力了) 觸媒可以改通用型觸媒，排氣就不會有酸味。(汽油車也一樣)
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
||||||||
2017-11-03, 02:15 PM
#21
|
|
|
Major Member
 加入日期: Jan 2008
文章: 195
|
引用:
http://www.carnews.com/news/article/47759 汽油車根本不是問題 一般歧管噴射車，汽油本身就是溶劑而且油商會有添加劑，就能清進汽門積碳 要清也簡單，買瓶紅線的油精就可以清了， 除非是缸內直噴，不過toyota D-4S雙重噴射也解決這個問題 低速歧管噴射沖刷積碳，高速就缸內直噴 柴油車要清就是要拆進氣歧管，不要跟我說柴油車可以歧管噴射 此文章於 2017-11-03 03:46 PM 被 tisofi 編輯. |
|||
|
2017-11-03, 03:45 PM
#22
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 195
|
引用:
柴油引擎所有減污設備全拆叫做解決方法...真是台式本色 真的這麼好解決柴油引擎的污染問題車廠會不知道？ 還去裝貴貴的DPF或是去搞尿素觸媒系統？ 這種全拆的搞法根本是土炮 |
|
|
2017-11-03, 03:59 PM
#23
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
人家sutl前輩直接點名問題 給你說成是土炮 你直說你的建議如何? 引用:
你確定這些積碳問題 你這樣寫就全部都解的掉? 一瓶紅線油精就沒事 還是雙噴射就沒事? 孩子 會不會積碳 是汽缸形狀和活塞頂的形狀與流場交互作用的結果 有時還牽涉到汽柴油品質問題 以台灣神車altis 台灣豐田規範50000就要洗油路 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=675598 但是不信邪的車主居多數 搞到引擎積碳嚴重去求助外廠更是常見 https://youtu.be/fLlizN1Hx48 請你告訴我，是誰教你，歧管噴射就不會積碳 此文章於 2017-11-03 04:16 PM 被 csshihv2 編輯. |
||
|
2017-11-03, 04:12 PM
#24
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2008
文章: 195
|
引用:
汽油原廠五萬清油路也不過是加些油精，拆個風箱清噴個節氣門清潔劑 原廠才1800...有可能去拆歧管清嗎？ 汽油車本來就比較好顧，都說要加油精保養了，誰跟你說汽油車不會積碳 http://wdauto.pixnet.net/blog/post/...%BF%9D%E9%A4%8A 柴油保養本來就比較難搞，有這麼難懂？ 點名問題？不走正規方案，關EGR拆DPF然後重度污染車滿街跑？ 這樣還不土炮什麼才是土炮 |
|
|
2017-11-03, 04:45 PM
#25
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
下面這句話是你說得沒問題吧? 『不過toyota D-4S雙重噴射也解決這個問題』 還有，請妳指出你這句話的來源 『低速歧管噴射沖刷積碳』(針對D4-S) ps:孩子，你知道勁戰新車也會積碳嗎? 此文章於 2017-11-03 04:56 PM 被 csshihv2 編輯. |
|
|
2017-11-03, 04:51 PM
#26
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
台灣人不過是花錢下載歐洲人寫好的程式而已，這算歐式土炮還是台式土炮  柴油引擎噴油過稀時(省油)，汽缸內的高含氧量會產生NOx，所以才會有EGR導入低含氧量的廢氣，來減少NOx產生。 在噴油過濃時(大扭力)，就跟汽油車供油過濃時產生黑煙一樣，都會讓引擎各部累積積碳。 所以修改電腦程式，讓引擎不用極端省油與極端有力，就不太需要EGR跟DPF這兩項設備，但規格表就會有點難看，新車就賣不出去了。 不過對車主來說，中庸之道的噴油設定，就可以在不需要EGR跟DPF的情況下，依然達成低NOx與低黑煙的排氣結果。 |
|
|
2017-11-03, 05:26 PM
#27
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
哀。sutl大您未免對現在小屁孩太手軟了
現在小孩，背了一堆豐田文宣，就想來唬爛 連豐田正式文件或寫手寫的唬爛文都不會分 現在教育太失敗了 TO tisofi 我最後再給你個機會 toyota的D4D引擎也具備self clean mode 自己去查查到底這個self clean mode那來的 怎麼連汽柴油引擎都有自我清潔能力 別讓我再從NHTSA或US patent拉資料來打你臉 請多念點書 |
|
2017-11-03, 05:33 PM
#28
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2015
文章: 26
|
引用:
哇∼那這樣一改是否連機油也不用再受柴油引擎認證規範，含ZDDP之競技型油精也是想加多少就加多少  |
|
|
2017-11-03, 05:55 PM
#29
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
ACEA C級機油比較不會堵塞DPF與觸媒，所以沒有DPF，觸媒孔徑又比較大的話，的確是可以改用含ZDDP的機油。 |
|
|
2017-11-03, 06:06 PM
#30
|
|
