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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
哪需要再過5天,你沒看到社會時事區已經在戰了. |
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2017-02-23, 03:02 PM
#21
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
台灣只有電腦模擬測試，電腦內輸入的鋼樑材質，與實際使用的鋼樑材質是否一樣則沒人知道。 政府想要讓人民對2008年以後出廠的車輛有信心，就應該隨機去買個幾台做實車翻滾測試，測試不過的製造商車體全數強制招回。 全世界測試單位那麼多，為何消費者只看EuroNCAP跟IIHS，是因為這兩個單位自己去買車，不接受廠商提供的特製車輛。
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2017-02-23, 04:43 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 16
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引用:
1.零件是否跟圖面相同也是未知數:設計某個部件是完整一個個體，但造價昂貴，改成拼接，結構強度降低 2.焊接工藝是否合格:不是有一份報告說臺灣遊覽車焊接工藝不合格居多 3.未依規定使用鋼材:這很有可能 |
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2017-02-23, 04:55 PM
#23
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New Member
加入日期: Jun 2003
文章: 7
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最少也要每批抽驗一台經過翻滾測試，
萬一這批只有一台，那就沒車可過了。 |
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2017-02-23, 05:25 PM
#24
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Junior Member
加入日期: Aug 2001
文章: 700
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輪胎的狀況也很重要，看很多遊覽車輪胎狀況真的挺糟糕的，加上重心又高，雪上加霜。
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2017-02-23, 05:49 PM
#25
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*停權中*
加入日期: Oct 2016 您的住址: 栄
文章: 87
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去年年初日本也翻了一台遊覽車
車上共41人,2名司機跟13名乘客死亡... |
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2017-02-23, 05:55 PM
#26
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這車禍時速超過100km/h，又正好撞到大樹，所以那一部分車頂凹陷。 目前就算是euroncap小客車的撞柱測試，時速也只有29km/h。 |
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2017-02-23, 06:01 PM
#27
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