東京站左邊大阪站右邊

北捷初始設計是電扶梯左邊通行，
現在沒有辦法完全禁止左邊通行，
是因為有些地方沒有設計樓梯

尖峰時間人潮多的捷運站
走樓梯很難比走電扶梯快
只會腦補想像似乎也沒比腦殘好多少...

為何你覺得電扶梯是慢慢來的呢?....當然,以現在的使用方法來看,電扶梯看似慢,其實,速度應該在平均速度以上...尤其是距離愈長的時候
其實,就捷運系統來看,為的就是大量的載運旅客,尤其是在尖峰時段,但大量的載運旅客,就會出現人太多導致移動太慢,造成效率低落和危險~尤其是現代,人多的地方就是下手的好地方~
科技是用來解決問題的,不是來製造麻煩的....當多數人都只想搭電扶梯,排隊擋住人潮,那還不如電扶梯兩惻都給人站就好了....
不過要想快速的紓解人潮,那就是幫人潮走快一點....電扶梯為何不做成像大賣場的履帶狀?
這是一個可以考慮的問題~
只要恐怖攻擊個幾次,廣播被改成"搭好扶手,依序移動"應該也不奇怪~
時代會變,人也會變,使用東西的方法也會變....
如果改變得太慢,那就會多吃很多苦頭~

就我的觀察，下班時間選擇等待排隊右側的人潮明顯比上班多很多

可能是上班要趕時間，下班比較放鬆吧

在一些人潮比較多的站，下班時排隊等電扶梯的人龍都很長

這時候如果左右都站人，絕對可以更有效的疏散人潮

其實真的趕時間的人
大概也會說
比起走樓梯
在電扶梯上走更快

所以你的思考能力是什麼? 只要是左側可通行就不安全, 所以文章寫的都不用去想?
OK, FINE, 每個人都有每個人的想法, 也沒什麼不好, 是站是走, 只要大家約定好怎麼
去做即可. 本來一個社會上那麼多人就會有不同的想法

而我的思考是, 我看到這篇文章, 知道超過 18.5 公手扶梯約 6 樓的高度, 人就會有懶性,
手扶梯太長, 你看到那深度或長度, 連想走的意願都沒有, 實驗站的長度 23.4 公尺,
所以可以來試驗看看. 實際上呢? 我在倫敦住過好幾年, 我也必需說真的, 還真的太長
的我一點都不想走, 尤其是那種一眼看下去沒底的手扶梯 (以現代的觀點看, 太長的
手扶梯, 我個人覺的安全可能會有問題, 要是一不小心失足, 這一滾下去還得了, 所以
現代有些很長的手扶梯會分成二三次, 而不是一個很長的手扶梯. 只是這也不能怪倫敦
的地鐡公司設計, 必竟地鐡都有100年的歷史了.)

你有你的理念, 我覺的很好, 但我真的覺的你不會去思考他們想做的原因是為什麼, 而只
是挑你想看的去看. 就是他們做實驗左邊不能走, 所以我們台灣因為這一站的實驗, 最好
全部改成這樣. 不過台灣實際上也差不多了, 至少目前的宣導是這樣的

以捷運站的立場來看,應該不會弄個耗電兇,維護貴,三不五時就夾傷人的電扶梯....
讓乘客"慢慢來的"
其實,說走電扶梯也是不的不的選擇...
如果你想路上車少一點碳排放少一點空氣好一點,那必然捷運疏運量就要在更大一點~
再加上恐怖主義(其實算是現行社會系統的業)....人多的地方不要去,熱點不要多待,減少危險的機率;去了就儘量快一點通過....捷運站就是一個熱點...
專心走路不危險,走路搭電扶梯划手機才危險~

所以電視新聞才一直撥,走路划手機會有啥慘下場
可惜猴子就是猴子...

總站人潮夠多了吧~
電扶梯如果被腦殘者要求只能站右側 ~變成一堆人擠在梯口等右側~
看過太多這種情形~ 左側空的~右側一堆人在等~有比較聰明
這不是腦補~ 是一群腦殘不想面對的事實