你錯了.
玻璃變速箱比較出名是你愛他.
MONDEO還沒那麼慘.
充其量只有引擎聲像牛在叫而以.
沒錯是他2.0變速箱有比前代好一點.
根據原廠資深技師不負責任說法是25萬公里算是此顆變速箱極限值.
但是聽到的大都在10~15萬公里之間壞掉.

但是換個角度來說.
DSG不是更慘.
那為何福特會比福斯被罵得更慘.
很簡單.
因為大都開國慘車的都不是很有錢.
而去買進口車的口袋多少有一點錢.
口袋沒啥錢的好不容易存一筆錢買車卻給我壞掉.
當然會幹到沒力.
看別人開神車的都不會壞.
幹得更大聲.
而開進口車的壞掉認賠殺出在換別各廠牌就好.
所以當然神車越賣越好.

在換個角度來說.
樓主在買之前就知道變速箱在賭人品.
既然知道了去買就不應該事後再抱怨.
你是貪圖他的外型跟動力而願意去賭.

而我也是賭徒之一.
我賭的比你早很多年.
我的車目前邁入第26萬.
我只是貪圖他的安全而以.

我怎麼覺得DSG被罵比較慘
事主罵
沒開過的也罵XDD

我就是開2000年的Mondeo,
到現在20萬公里,變速箱一樣頭兒壯壯,
其實連引擎與底盤都幾乎沒故障過.
(引擎只換過引擎腳,底盤只換過煞車碟盤與李子串橡皮)

很多人聽信變速箱可靠度不高傳言,
一樣年份里程,寧可多花幾萬元,甚至十幾萬元,
去買所謂"高可靠度"廠牌的中古車(例如Modeo二代的對手是Premio).
殊不知其安全性,駕控性,防鏽性,底盤耐用性,防盜性與失竊率,都輸一拖拉骨.

而即使玻璃變速箱壞了,
換一個不過兩萬多元,
購車價差可以修好幾回.
搞不懂那些高價買"高可靠度"廠牌中古車的人,
算盤是怎麼打的.

M01那邊總是有人在問能否用"平常開純自排"的習慣套用在自手排的車上, 真的是很怪阿!!

前一陣子這邊還有人在推mondeo油電車,看了就覺得很好笑
推福特車的人,不外乎就是說它安全,CP質高,配備給的多,價錢又便宜
試問,一台開在高速公路和山路上,隨時有引擎故障,變速箱溫度過高,電腦當機熄火的車
有什麼安全性可言???
什麼福特佛心來著,配備給一堆,賣的比同級對手都便宜
當福特吃素,這麼有愛心阿???
這家廠商這麼有良心,那些受害車主的問題,怎麼不處理處理啊?
明明就是給一堆便宜的爛配備,甚至連主配備都嚴重偷料,這種品質的車,還有一堆自稱車神的在猛推
不知道是收了多少工讀費.....
之前福特不是成立網路部門,整天在01發漂白文章,洗腦文章被抓包
現在那些工讀帳號好像消失一半以上,整個版變得很冷清
想看笑話都沒得看了.....

用"雙離合變速箱"去網路查，無論是福特還是福斯似乎都一堆災情

要省錢好養看來還是傳統AT或MT比較好

simple is the best，愈簡單的東西愈不容易出錯

不過簡單的東西用反面詞來形容也可以說是技術落後就是了

福特從全壘打之後就開始一路走下坡，這是企業文化使然
一昧要求costdown，提供了便宜的代步車，隨之而來的就是低妥善率
福特變速箱的問題算是老問題，也是costdown造成的
使用便宜鋼材，導致齒輪斷裂(mondeo)車款，輪軸加速磨損(liata,tierra)
使用便宜電子零件材料(focus,escape)

舉個例子打比方來說，變速箱油封A級品
F廠跟供應商訂料，一次1k件，供應商報價100元/件
T廠因為量大，一次訂10k件，供應商報價則80元/件
但是F廠為了市場競爭，新車售價要比T廠便宜，所以只好去壓縮材料零件成本
因此F廠要求供應商打7折，提供70元/件的變速箱油封
供應商只好costdown拿次級C級品報價70元/件，F廠欣然接受
變速箱油封A級品，品質可能是5年10萬公里內，漏油率0.1%
變速箱油封C級品，品質可能是5年10萬公里內，漏油率30%
品質好壞相差數十倍
因此F廠車輛的變速箱，就經常傳出漏油事件，但至少5年內還有70%的車主幸運沒漏油
所以F廠可以大聲說變速箱漏油是屬於個案，撇清品質的疑慮

以上只是大概舉例，當然人家不會只要求一個零件材料costdown
當然是要求一大堆，所以才會有一大堆莫名其妙的故障出現
一下漏油，一下子熄火，一下子TCM故障，一下子變速箱崩齒

這種問題，在汽車材料供應業界早已眾所周知
銷量那麼低，哪有可能車子又賣得特別便宜
安全配備給一堆，能不能用都是未知數
在汽車材料供應業界，有哪個傻子敢買這廠牌的車，我至今還沒看過

在路上拋錨 造成受傷死亡的人數
有沒有比
安全性不佳 造成受傷死亡的人數
來的多呢?

因為安全性不佳領便當的人數眾多 大家已經習慣了
拋錨的話 目前都是心靈創傷的比較多 還沒看過因此領便當的
如果大家有看到案例的話可以貼一下 我一直都在注意類似的消息

so....我的結論是 安全係數比較重要

我上一台車 1997 FORD MONDEO，
目前 2010 VW PASSAT