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*停權中*
加入日期: Feb 2005
文章: 7
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鄉下人好不容易去日本觀光兩次，日本車真是百家爭鳴，都流行小小車！
車價便宜，新車當道很多可以挑，豐田沒甚不好..Honda fit 也很多 銅管車幾乎沒看過！國民所得低 22k 車價貴！落後國家機車當道 國力不如人！ |
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2016-01-09, 02:08 AM
#21
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
和泰有進86啊 
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2016-01-09, 02:58 AM
#22
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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我應該也是無緣
連三台車都是歐洲車 |
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2016-01-09, 03:24 AM
#23
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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我是很想再買台HONDA, 但在台灣零物料TOYOTA是首選~
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2016-01-09, 07:44 AM
#24
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,204
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引用:
坐過朋友開的偵防車 (他是警察) 藍鳥不錯坐啊, 副駕空間大又舒適 
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https://pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1087489044&postcount=7 一生卜卦 缺財想錢 
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2016-01-09, 08:45 AM
#25
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Amateur Member
 加入日期: Jul 2014
文章: 31
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引用:
那就完全同意您所說的了 XDDDDD |
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2016-01-09, 09:32 AM
#26
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Advance Member
加入日期: Aug 2006
文章: 380
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引用:
捻魚頭...我倒覺得像法令紋  |
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2016-01-09, 09:42 AM
#27
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Major Member
 加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
近兩年台灣的新車掛牌數又回到2000年以前的水準了. 台灣的新車掛牌經歷2006年的雙卡風暴開始進入低潮的35萬輛(2005年有51萬輛) 到2008年全球金融海嘯時跌到谷底的22萬輛, 前年和去年又回到42萬輛的榮景了. 日本流行小小車(K-Car), 除了因為車價便宜, 主要是因為買這種車免附停車位證明..... 在日本想買汽車, 都要有停車位, 但這種輕四輪自動車不用, 所以許多年輕人或是 經濟能力較低的家庭就會選擇K-Car. 以前K-Car上高速公路時有限速80km/h及不能行駛內線的規定, 但2000年廢止了. 這讓K-Car在道路上的路權和一般小型車已無差別. 因此2000年之後, K-CAR在日本進入百家爭鳴的時代, 大廠如鈴木(Suzuki)和大發 (豐田子公司)每年的K-Car掛牌數都比台灣汽車市場一年總掛牌數還高. (去年鈴木賣了60萬輛, 大發約55萬輛, 連本田都有近35萬輛) 台灣早年也引進過日本的K-Car, 最有名的就是鈴木的Wagon R(車友俗稱"碗公"), 後來太子汽車引進它的加大版並國產化, 引擎更換成1300cc後改叫Solio..... 上市之後一年內就賣了3萬多輛, 讓當時的太子汽車吃香喝辣了好幾年...... 如果台灣也能仿傚日本, 制定對輕型汽車的優惠(例如較低的稅金和停車費率), 應該也能讓車商願意引進或製造輕型車在台灣市場銷售..... 不過未來油價走低, 讓原本輕型車在油耗表現非常好(隨便都有20幾km/L)的優勢就.... 此文章於 2016-01-09 10:45 AM 被 操級廢員 編輯. |
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2016-01-09, 10:43 AM
#28
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Regular Member
加入日期: Dec 2003
文章: 72
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我覺得新一代小鴨
還是歐洲版本比較好看 台灣版實在是醜到一個極限 不過我個人還是偏好前一代那顆圓嘟嘟的饅頭 |
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2016-01-09, 10:50 AM
#29
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Regular Member
加入日期: Aug 2006
文章: 54
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不知道是否是個人錯覺
我個人覺得台灣現在路上雙B等級 甚至是超跑的車愈來愈多... 一般品牌除了日系T牌、M牌... F牌(福X牌)的佔有率好像比較低... 以前小黃好像不是T牌就是F牌... 現在幾乎多是T牌 |
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2016-01-09, 11:14 AM
#30
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