|
||
|
*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
|
引用:
人口少觀光客多 用售票總里程除以人口總數 就把每人平均里程拉得很高 |
||||||||
2015-08-29, 02:51 PM
#21
|
|
|
Power Member
 加入日期: Mar 2004
文章: 552
|
|
||
|
2015-08-29, 05:11 PM
#22
|
|
|
*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 215
|
印度最強的是摩托車運輸
我們三貼就很酷了 他們可以一台載10多個人 這就是差距 |
|
2015-08-29, 05:15 PM
#23
|
|
|
Silent Member
加入日期: Mar 2006
文章: 0
|
台鐵的準點率算法標準參考如下
http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7474 列車延誤 Late Arrival 指下列各目而言，但第4至第7目列車延誤未滿十分鐘者，不予計入： 1.因懈怠或過失致動力車出段延誤者。 2.執務遲延所致者。 3.裝載貨物崩塌所致者。 4.調車工作所致者。 5.旅客上下裝卸行李、包裹或貨物所致者。 6.中途行駛遲延所致者。 7.風雨阻礙所致者。 列車準點率 Train Punctuality 列車到達終點站延誤5分鐘以內者，謂之列車準點，各級列車準點列車次數占該級列車總列車次數之百分比，謂之列車準點率。公式為：列車準點率＝準點列車次數／開行列車次數 到達"終點站""延誤""5分鐘以內""算準點", 前面寫延誤若是4567項原因要10分鐘以上才算(是開始算還是就算是?), 那若是因4567項慢14分鐘時不知道算不算準點? (4567項原因10分鐘以上開始算,所以延誤時間只有4分鐘?) 引用:
這個可能性很高。 此文章於 2015-08-29 05:57 PM 被 BARON_12 編輯. |
|
|
2015-08-29, 05:55 PM
#24
|
|
|
Advance Member
  加入日期: Jul 2001
文章: 313
|
看看印度的火車,真是奇觀,再看看中國的高鐵,同樣十幾億人口,還真有差.
最近看報導,聽說中國要幫印度蓋1700多公里的高鐵...?恭喜兩國. |
|
2015-08-29, 07:01 PM
#25
|
|
|
Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 783
|
http://is.gd/P2YhnL
引用:
瑞士是用三分鐘做標準。 |
|
|
2015-08-29, 07:16 PM
#26
|
|
|
Basic Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: Taiwan
文章: 27
|
引用:
是誤差一小時內都算準點嗎？  |
|
|
2015-08-29, 07:59 PM
#27
|
|
|
Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 在深藍的網際中的某一處
文章: 621
|
第一時間，都會聯想到日本
沒想到是瑞士... 或許日本比較常去，也比較會搭乘日本電車， 感覺上日本電車便利，或許也是因為， 城市規劃都是沿著交通運輸路線所作有關。 臺灣...就留給其他網友評論。
__________________
   Prentend you are happy when you are blue, It isn't very hard to do. |
|
2015-08-30, 10:36 AM
#28
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
|
日本是開車麻煩吧，所以才都坐火車
|
|
2015-08-30, 10:39 AM
#29
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
|
從學生時代聽父母說坐台糖五分車上學...
長大後就想過其實中南部如果不拆這些當初的五分車 說不定比起現在慘澹經營的客運會更好.更方便 |
|
2015-08-31, 02:40 PM
#30
|
|
