我講的是汽車嘍
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不過機車換煞車油管/ 換卡鉗 ,油管沒油狀態 ,整段要排氣一樣超費工,光按煞車按到手痠

對了. 最好用純水+水箱精 ,或是調配好的水箱水
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用一般水 ,容易有水垢
也不能不加水箱精 ,容易生鏽

機車的還好,一般在換都會用偷吃步的方式吧
就是前面先別接上,讓他漏一點前段的空氣掉,前碟是有看過店家這樣做
之後才去用按的(這樣就不用按太多次)

汽車的,這沒工具真的會累死吧
可以用抽油機,先抽一段空氣掉...
之後才去用踩的,要不...要踩到死

汽車的機油/水箱水都算還好的
只要一開始先別加到全滿
發動一陣子,熱車之後再補滿蓋上
油跟水的量就會剛好
冷車去加到滿就會有個問題
機油會溢出來(油受熱會膨脹)
而且沒排掉空氣,量也會不是滿的

要排氣是因為水道裡面有氣泡的話,會造成氣阻,嚴重點引擎會直接拉溫度,我曾經就有過趕時間要出門,沒漏空氣就直接上路,結果就是飆水溫,立刻下車做排氣動作(引擎達到工作溫度時,這樣做要很小心)

有的車種有設計排氣裝置,排空氣相對簡單,有的車連排空氣都不用,副水箱加滿就可以直接上路

你的情況看起來是水道內還有大量的空氣,高溫空氣的壓力會把水箱蓋的旁通閥頂開,水布正常的往復水箱流去,然後副水箱的洩水孔再把滿出來副水箱水排掉,這樣冷車的時候副水箱的水會大量往水道移動(基本上抽乾乾)

如果有大氣泡沒排除的話,這會一直循環下去,天天補副水箱的水

最好重做一次排空氣的動作,動作如下

1.冷車狀態下把水箱蓋打開,主副水箱加滿
2.發動車子,開暖氣弱風(暖氣也是水路的一部分,裡面也可能會有空氣,開冷氣會強迫風扇轉動,水溫上不來)
3.在車內讓車子怠速運轉,水溫逐漸升高,快到達水溫表正常刻度時,下車到引擎室,從水箱蓋觀察水位(此時要全滿)
4.待水溫到達散熱風扇的設定溫度時,風扇轉動,此時會看到水箱水位迅速下降,在這時候將水箱精混和水加入水箱,維持全滿高度,風扇約會運轉幾十秒
5.接下來風扇停,檢查水溫表,等待下一次風扇運轉,即將抵達風扇運轉溫度時,水箱蓋處會冒出些許水,屬於正常現象
6.重複第4,5步驟約兩三次
7.此時風扇運轉前會冒出的水越多,表示系統內的水量足夠,並無存在大氣泡
8.最後一次趁風扇轉動時,水位略微下降,補滿,立刻鎖上水箱蓋
9.上路試車,市區走走停停最為適合,觀察水溫表有無不正常升高
10.一切正常的話打完收工,不正常的話立刻停車熄火,等待稍微冷卻後,以毛巾蓋蓋在水箱蓋上,慢慢往下壓並轉鬆水箱蓋,重複排空氣程序
11. 換完水箱水的幾天,有開車的話,副水箱水會少一點點,屬於正常現象,不要持續快速的減少都是正常的

水箱精沒有什麼神奇的,主成分就是丙二醇,些許緩蝕劑,消泡劑,潤滑劑,螢光劑,色素

購買水箱精的重點是丙二醇的濃度,純丙二醇摸起來滑滑的並略帶灼熱感,有濃稠感,所以丙二醇含量大的水箱精,會被稱為"油性"的,裡面沒有油,沒有油,不要被誤導

被稀釋過的水箱精,約20-30%的,稀如水,故稱"水性"的

水箱精其實純的跟稀釋過的價格差不多,但是純的可以自己稀釋到指定的濃度(30-50%),一貫通常一次用不完的,相對經濟

我自己都是用prestone的,老牌子,一加侖裝價格合理,要買純的就是,包裝上不會跟你講什麼油性水性的,他只會寫要不要加水,要你不要加水的,就是稀釋過的,沒寫的,後面又有個表寫著33%對應幾度低溫,50%對應幾度低溫的,那個基本上就是純的了(油性....)

大概就這樣

汽車換煞車油一般用抽油機較多吧? 這也要兩個人
是有看過一種, 汽車加壓換煞車油的工具, 可以一個人做 ,不過也不便宜就是了
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水箱水也有換水免排氣的工具 ,一樣不便宜

站長回文了~~~
有神快拜~~~~~

歐洲車沒有主水箱蓋，只有副水箱蓋，排氣螺絲通常在副水箱上。(也有在水龜上的)

換完水後打開排氣螺絲，慢慢把引擎加熱至工作溫度，空氣就會排出去了。