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Power Member
 加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
個人認為假日若要到大直內湖南港，先搭車到台北火車站再借U-Bike騎過去也不錯  |
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2015-05-08, 12:00 PM
#21
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Advance Member
  加入日期: Feb 2015
文章: 394
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引用:
引用:
不就跟「內地」一樣，大陸就大陸，講什麼內地。 |
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2015-05-08, 12:13 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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哪個大陸？？
…………… |
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2015-05-08, 12:17 PM
#23
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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專注這個政策 我覺得是很失敗的
主要原因是台北市適合騎乘自行車的天氣其實不多 加上地狹人稠 放市民去自行發展就好 自行車運動本意是好的 但是有時候 不管就是最好的管理 否則 行人 公車 計程車 自小客車 腳踏車 遊覽車 通通都弄一條專用道? 要不要連路跑運動都規劃一條全馬專用道? |
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2015-05-08, 12:21 PM
#24
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Basic Member
加入日期: Oct 2012
文章: 12
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引用:
桃車 彰車 花車
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2015-05-08, 12:58 PM
#25
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,521
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引用:
馬車 金車 猴車 林車 |
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2015-05-08, 01:01 PM
#26
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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為了改善空氣品質，鼓勵市民以「電動」火車或捷運，搭配腳踏車是歐洲國家一直在努力的方向。
台北的UBIKE看來越來越受歡迎，我會用腳踏車搭配捷運，所以樂觀其成。 |
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2015-05-09, 12:19 AM
#27
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 414
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引用:
要我說 中國就中國 講什麼大陸 這世界上還有 美洲大陸 非洲大陸 ~_~ |
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2015-05-09, 12:39 AM
#28
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Regular Member
 加入日期: Sep 2003 您的住址: 台中縣
文章: 63
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腳踏車其實不能騎上人行道
可是現實主要幹道又沒辦法讓腳踏車騎在慢車道 那對於騎上人行道的腳踏車處理方式 1.畫專用道避開道路交通管理處罰條例中第74條-5 在人行道或快車道行駛。(台中綠園道也有畫腳踏車專用道) 2.行政執法單位假裝看不見 |
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2015-05-09, 01:10 AM
#29
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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看到維基一篇相關文章，談到很多人口多的城市，希望達到市民在通勤時各式交通工具的搭配，能達到30% 非機動化(走路與單車) 以及 30% 公共運輸的比例。
城市 走路 單車 公共運輸 私人 調查年份 台北 15% 4% 33% 48% 2009/2010 東京 23% 14% 51% 12% 2008/2009 慕尼黑 28% 17% 21% 37% 2011 柏林 29% 15% 26% 30% 2012 巴黎 61% 3% 27% 9% 2010 台北的數字是2009/2010，其實我覺得如果是2015的數字，公共運輸與單車的數字應該增加不少。東京是用很高的停車費，過路費來逼市民少用自己的交通工具，事實上是有效的，路上交通與空氣比台北好，雖然東京人口是大台北都會區的好幾倍。 巴黎蠻扯的，61%的主要交通工具是走路？只有9%是私人汽機車？ http://en.wikipedia.org/wiki/Modal_...000_inhabitants 此文章於 2015-05-09 01:51 AM 被 supertai 編輯. |
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2015-05-09, 01:44 AM
#30
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