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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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引用:
落地時要抵抗側風的話那種飛法是標準動作
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2014-12-28, 04:01 PM
#21
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Elite Member
  加入日期: Jan 2002
文章: 4,030
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引用:
千金難買早知道 萬般無奈想不到啊~~~~ 地球這環境不能換,每年都會有不同的重大事件,天災人禍都是無法避免的事 只能夠祈求多福,平安 !! 跳過2015我想不會比較好 , 避得了初一,恐怕也避不過十五 !! 希望大家都平安!!
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2014-12-28, 04:14 PM
#22
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Master Member
加入日期: May 2004 您的住址: 高雄鳳山<===>彰化火車站附近
文章: 2,357
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引用:
大致上就三種：Crab、De-Crab、Sideslip
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我是David   死會 很幸福 
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2014-12-28, 04:23 PM
#23
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Amateur Member
 加入日期: May 2013
文章: 33
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對於飛航安全的重視程度不同，亞洲發生飛安的問題相對而言就是比較多，仔細研究下去通常是漠視飛航安全居多，更多的是賭一把的心態~~~反正出事的機率不高能省就省
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2014-12-28, 04:27 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Mar 2007
文章: 186
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2014-12-28, 04:27 PM
#25
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
那光馬路上出車禍死掉就比掉飛機的還多,你是否不要出門了.  不要杞人憂天了啦! 此文章於 2014-12-28 04:33 PM 被 dts0069 編輯. |
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2014-12-28, 04:31 PM
#26
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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引用:
亞洲掉飛機多,我是覺得氣候原因也很大. 基本上我搭飛機不喜歡去東南亞或經東南亞這塊對流旺盛地區. |
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2014-12-28, 04:35 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
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2014-12-28, 04:38 PM
#28
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Basic Member
加入日期: Feb 2013
文章: 22
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換立場換腦袋，官大學問大
台灣慣老闆這麼多不是沒有原因 |
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2014-12-28, 05:15 PM
#29
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
 另外同一個區域的飛機在通過雷雨區高度(FL340-390)明顯比QZ8501(FL320)要高  |
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2014-12-28, 05:29 PM
#30
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