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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 102
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爬坡暫時把冷氣關掉，再不行就O/D鈕按下去，會好很多。
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2014-09-30, 05:48 PM
#21
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Power Member
 加入日期: Dec 2001
文章: 533
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先試試看空檔轉速能不能上去? 搞不好電腦已經爆漿了, 換整顆引擎馬力也出不來
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2014-09-30, 07:55 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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日系車就找日規的引擎回來換吧
像幾年前的cefiro就很流行把日規cefiro的VQ25引擎拿來裝到台規的cefiro上 因為帳面數字來看，VQ25用2500CC的排氣量就能做到跟台規3000CC差不多的動力輸出 也不知道是台製引擎太差還是被行車電腦給封印了 |
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2014-09-30, 08:09 PM
#23
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
解釋一下, 能這樣換是因為VQ20DE跟VQ25DE用的是同一組ECU, 很神奇吧差500cc. 一樣的狀況還有三菱的4G92跟4G93 SOHC, 1.6, 1.8也用同一個組ECU 6A12/6A13 SOHC, 也是同一組ECU, 一樣差500cc 簡單來說這些都一般引擎負載不大(單位馬力輸出), 那個供油點火差不多差不多就好, 所以一組ECU就可以從2.0對應到2.5L, 只要不改裝. VQ20DE那個扭力實在是太散, VQ25DE排氣量要課3.0的稅, VQ30DE在Cefiro 3.0上 又當場變成一百多很多萬的高級車, 所以VQ25DE自然就被裕隆放棄. VQ30DE不要看馬力, 扭力算很充沛, 當年可是有人Cefiro改3.0L手排, 0~100km/hr八秒台. 所以, 後續應該就了解, 車引擎掛了要換啥  很多Galant看起來像是原廠, 排氣量可都不是2.0.
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 10年 |
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2014-09-30, 08:28 PM
#24
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