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k11913
Silent Member
 

加入日期: Aug 2006
文章: 0
引用:
作者hohopa
請問捷運只開熱門時段嗎
去看總數據吧
2014年Q1台北捷運1-6月 1億6,763萬人次
高雄1561萬人次

看到這數據然後你跟我說高雄載客量很高....

我不是高雄人,但我搭過幾次,人真的跟台北不能比,店面數也不能比
不是高雄人就不能反對?
我繳的稅可不見得比你少...

納稅人的錢不是這樣亂花的!


請問一下,大眾公共運輸是以盈利為目的嗎?
你知道為什麼政府需要大眾公共運輸嗎?

台北捷運1996年通車後,也是連年虧損,直到1998年才第一次出現盈餘。
照下面的新聞,現在的北捷本業也是沒賺錢的喔。
新聞在此

政府要搞建設不能只看眼前的利益,而是要將眼光放到未來。
     
      

此文章於 2014-07-31 11:52 PM 被 k11913 編輯.
舊 2014-07-31, 11:45 PM #21
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k11913離線中  
oversky.
Junior Member
 

加入日期: Feb 2013
文章: 779
台北捷運103年6月各站進出旅運量日平均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406521167.A.B17.html
103 站有 90 站有一萬人次以上進出量。

103年6月高雄捷運各站旅運量日均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1405453758.A.B32.html
37 站有 8 站有一萬人次以上進出量。
 
舊 2014-08-01, 12:51 AM #22
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oversky.離線中  
x1013 PRO
New Member
 
x1013 PRO的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
您的住址: 某處二樓
文章: 9
如果捷運的交通網像台北一樣的話
搭大眾運輸的肯定會增多
如果只是單線的
肯定是開車方便
__________________
x1013於2013/1/2命喪鍘刀
x1013new於2013/7/3再次輪迴
x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了

舊 2014-08-01, 01:30 AM #23
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x1013 PRO離線中  
tania1129
Major Member
 
tania1129的大頭照
 

加入日期: Jan 2007
文章: 193
我絕對支持這輕軌!!

環保~
沒有汙染 至少不用架空線 破壞環境!!

跟歐美走是對的!!

好比 北 中 這兩個 只有跟者人家的鼻子走~~還不能含扣!

填鴨式教育 毒害鬼島的人而已!

此文章於 2014-08-01 01:37 AM 被 tania1129 編輯.
舊 2014-08-01, 01:36 AM #24
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tania1129離線中  
Valkyrie
*停權中*
 

加入日期: May 2014
文章: 0
引用:
作者oversky.
台北捷運103年6月各站進出旅運量日平均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406521167.A.B17.html
103 站有 90 站有一萬人次以上進出量。

103年6月高雄捷運各站旅運量日均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1405453758.A.B32.html
37 站有 8 站有一萬人次以上進出量。


只有兩條線,人口只有雙北幾分之幾,這樣的進出量已經很好了
舊 2014-08-01, 03:15 AM #25
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Valkyrie離線中  
600806949
Master Member
 
600806949的大頭照
 

加入日期: Aug 2004
文章: 2,195
引用:
作者JWPW
和一般車輛共行路面

以後應該可以看到小屁孩騎機車被火車撞


之前有看過高雄捷運的介紹

並不是每一條都是和一般道路並行,有部分是高架段

-------------------------------------------------
原PO的影片沒有完整列車圖片

高捷FB

此文章於 2014-08-01 10:07 AM 被 600806949 編輯.
舊 2014-08-01, 10:06 AM #26
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600806949離線中  
liusir.tw
Regular Member
 
liusir.tw的大頭照
 

加入日期: Jun 2004
文章: 51
我曾經在札幌住過兩年半,札幌市人口不到兩百萬,地鐵三條,面積1121平方公里,應該是重運量的地鐵。起站價為200日元,貴了東京70日元,因為運量少,單位成本比較高,札幌人也就接受了。如果發生在台灣,不知道會怎麼樣。

再者,舊高雄市人口150萬,面積153平方公里,應該是有必要建設捷運,只是民眾沒有搭乘習慣。

曾經有問果一位日本60歲住在名古屋的老人家,對地鐵開始有記憶是幾歲,他回答說,不知道,只覺的一直都有地鐵。查了一下,名古屋是在1957年通車,1936年人口達到1百萬時開始規畫。

總而言之,應該更早建設,雖說一開始虧錢,培養民眾搭乘習慣,減少汽車機車使用,應該就可以改變局面吧。

因為虧錢就不建設,那就是因噎廢食,不會進步。
__________________
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==Liusir==
舊 2014-08-01, 10:59 AM #27
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liusir.tw離線中  
JXL
*停權中*
 

加入日期: Oct 2012
您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
引用:
作者liusir.tw
我曾經在札幌住過兩年半,札幌市人口不到兩百萬,地鐵三條,面積1121平方公里,應該是重運量的地鐵。起站價為200日元,貴了東京70日元,因為運量少,單位成本比較高,札幌人也就接受了。如果發生在台灣,不知道會怎麼樣。

再者,舊高雄市人口150萬,面積153平方公里,應該是有必要建設捷運,只是民眾沒有搭乘習慣。

曾經有問果一位日本60歲住在名古屋的老人家,對地鐵開始有記憶是幾歲,他回答說,不知道,只覺的一直都有地鐵。查了一下,名古屋是在1957年通車,1936年人口達到1百萬時開始規畫。

總而言之,應該更早建設,雖說一開始虧錢,培養民眾搭乘習慣,減少汽車機車使用,應該就可以改變局面吧。

因為虧錢就不建設,那就是因噎廢食,不會進步。

贊同 + 1
大眾交通建設有時候帶來的利益是數字盈虧上看不出來的
離市中心比較偏遠的鄉鎮 如果剛好有便利的大眾交通可以通勤上班
開車進市中心的人就變少了
而每個用路人浪費汽油的塞車時間也變短

這些報告是看不出來的

更不用說 外地人 外國人考慮旅遊的便利性
大眾交通常常是外國人旅遊考量的一環
舊 2014-08-01, 12:17 PM #28
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JXL離線中  
ayler
Junior Member
 

加入日期: Mar 2008
您的住址: 台北
文章: 908
引用:
作者liusir.tw
我曾經在札幌住過兩年半,札幌市人口不到兩百萬,地鐵三條,面積1121平方公里,應該是重運量的地鐵。起站價為200日元,貴了東京70日元,因為運量少,單位成本比較高,札幌人也就接受了。如果發生在台灣,不知道會怎麼樣。

這次去北海道玩 有去札幌地鐵逛逛, 票價比想像中高
如果中近程, 搭乘人數到了3~4位, 搭乘計程車不會貴多少了
舊 2014-08-01, 12:37 PM #29
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喔喔
Basic Member
 
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加入日期: Sep 2003
您的住址: 高雄
文章: 24
我個人覺得~本來就是北~中~南~三都都要有捷運~

這樣台灣才可以全面發展~看到台中不能蓋~

我只能慶幸高雄已經蓋下去了~台中實在很可惜~

雖然高雄現在票價比較貴~但是配合公車~真的蠻方便的~

希望高雄能趕快從災難中走出來~也希望全台都平平安安~
__________________
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如果想透過訴訟扼殺言論,只是浪費你的時間和網路資源!
但是我還是最愛PCDVD七嘴八舌異言堂
舊 2014-08-01, 12:45 PM #30
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