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Silent Member
加入日期: Aug 2006
文章: 0
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引用:
請問一下,大眾公共運輸是以盈利為目的嗎? 你知道為什麼政府需要大眾公共運輸嗎? 台北捷運1996年通車後,也是連年虧損,直到1998年才第一次出現盈餘。 照下面的新聞,現在的北捷本業也是沒賺錢的喔。 新聞在此 政府要搞建設不能只看眼前的利益,而是要將眼光放到未來。 此文章於 2014-07-31 11:52 PM 被 k11913 編輯. |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2013
文章: 779
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台北捷運103年6月各站進出旅運量日平均
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1406521167.A.B17.html 103 站有 90 站有一萬人次以上進出量。 103年6月高雄捷運各站旅運量日均 https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1405453758.A.B32.html 37 站有 8 站有一萬人次以上進出量。 |
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New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 9
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如果捷運的交通網像台北一樣的話
搭大眾運輸的肯定會增多 如果只是單線的 肯定是開車方便 ![]()
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x1013於2013/1/2命喪鍘刀 x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了 |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2007
文章: 193
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我絕對支持這輕軌!!
環保~ 沒有汙染 至少不用架空線 破壞環境!! 跟歐美走是對的!! 好比 北 中 這兩個 只有跟者人家的鼻子走~~還不能含扣! 填鴨式教育 毒害鬼島的人而已! 此文章於 2014-08-01 01:37 AM 被 tania1129 編輯. |
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*停權中*
加入日期: May 2014
文章: 0
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引用:
只有兩條線,人口只有雙北幾分之幾,這樣的進出量已經很好了 |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Jun 2004
文章: 51
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我曾經在札幌住過兩年半,札幌市人口不到兩百萬,地鐵三條,面積1121平方公里,應該是重運量的地鐵。起站價為200日元,貴了東京70日元,因為運量少,單位成本比較高,札幌人也就接受了。如果發生在台灣,不知道會怎麼樣。
再者,舊高雄市人口150萬,面積153平方公里,應該是有必要建設捷運,只是民眾沒有搭乘習慣。 曾經有問果一位日本60歲住在名古屋的老人家,對地鐵開始有記憶是幾歲,他回答說,不知道,只覺的一直都有地鐵。查了一下,名古屋是在1957年通車,1936年人口達到1百萬時開始規畫。 總而言之,應該更早建設,雖說一開始虧錢,培養民眾搭乘習慣,減少汽車機車使用,應該就可以改變局面吧。 因為虧錢就不建設,那就是因噎廢食,不會進步。
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AMD Barton 2500 Abit NF7-S V2.0 BENQ 800A Pioneer A09 Olympus Turbo MO 640S III SHARP HRD1 Nikon D50 Nikon F50 Nikon FM2 Tokina AT-X Pro 28-70mm F2.8 Sigma 12-24mm F4.5-5.6 EX DG ASPHERICAL HSM 2006.05.21購入 ==Liusir== |
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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引用:
贊同 + 1 大眾交通建設有時候帶來的利益是數字盈虧上看不出來的 離市中心比較偏遠的鄉鎮 如果剛好有便利的大眾交通可以通勤上班 開車進市中心的人就變少了 而每個用路人浪費汽油的塞車時間也變短 這些報告是看不出來的 更不用說 外地人 外國人考慮旅遊的便利性 大眾交通常常是外國人旅遊考量的一環 |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2008 您的住址: 台北
文章: 908
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引用:
這次去北海道玩 有去札幌地鐵逛逛, 票價比想像中高 如果中近程, 搭乘人數到了3~4位, 搭乘計程車不會貴多少了 |
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Basic Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 24
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我個人覺得~本來就是北~中~南~三都都要有捷運~
這樣台灣才可以全面發展~看到台中不能蓋~ 我只能慶幸高雄已經蓋下去了~台中實在很可惜~ 雖然高雄現在票價比較貴~但是配合公車~真的蠻方便的~ 希望高雄能趕快從災難中走出來~也希望全台都平平安安~
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七嘴八舌異言堂是拿來討論問題的,不是互告的! 如果想透過訴訟扼殺言論,只是浪費你的時間和網路資源! 但是我還是最愛PCDVD七嘴八舌異言堂
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