我家焊的不在新莊...

店家在桃園縣中壢過龍岡圓環往大溪的路上...

那是我爸的朋友...不是我的...我也不知道要如何介紹給你...

至於他們到那邊焊的我也不知道

抱歉...



看電池那部位車台正下方包住車台那塊大塑膠有個洞

通常會被塞住...把它挖開就好...順便加大

如果在清時有挖到鐵沙...恭喜你你也中獎了

拉去車行檢查一下吧 ......
那次是我騎接近極速斷車台 . 沒有摔算是命很好

換車台沒有多少錢啦 . 記得叫貨4000多吧
以前一台要報廢的 . 一個剛成年的小弟來要求能不能給他拆來玩
並負責換車台 + 外殼 + 避震 + 夯不啷噹的東西 . 且自備工具
就整台丟給他 . 要叫啥貨亦付錢給他去訂
修不修得好是隨便 ..............

看他拆拆裝裝三小時吧 . 整台車修好洗好保養好 . 煥然一新交給我 . 還非常好騎

他並不是個修車專業 . 不過是喜歡拆裝東西練腦袋找樂子罷了
能換車台如此快速的關鍵在於 . 豪邁迪爵設計簡單
加上舊車與新車台並陳 ...... 舊東西怎麼拆 . 既是新車台上怎麼裝上去
現學現賣 . 恰好映射 ........

另外 ......
我個人並不贊成坊間燒焊復新已鏽蝕的車架
燒焊有許多的專業知識在其中 . 對於攸關人身安全的摩托車車架 . 我不認為可以土法練鋼

其一是燒焊的強度未經檢測
其二是燒焊熱度造成的架構型變不被判知
其三是替換的管材是否品質良好 (如熱處理過)
其四是焊道周邊的管材外部可做足防鏽 . 但管壁內呢 ??

這麼薄的管壁內沒有防鏽若經積水 + 引擎溫度助長鏽蝕速度
在最糟糕的使用環境下要鏽斷應不用兩年 .......

不如換新車台 . 免得心裡疙瘩
一台車騎10年 . 車架已是消耗品了

參考

感謝您 我星期一就打電話去問

3重 還留著名片嗎? 我也可以叫貨車載過去 麻煩你了

之前看到討論就一直覺得毛毛的
不過看網路上都七八千起跳到一萬多的
應該很難有辦法4千多就搞定吧, 畢竟外面車行也是要賺工錢
換車台似乎是大工程吧, 全部東西都得拆到新車台上面去

有人能解釋,這些會斷車台的車種為什麼不會被幹譙? (似乎沒人在罵!)

其它機車吃機油(K)、熄火(Y,和其他各廠都有)...這些都有批評的言論!

豪邁 迪爵 阿帝拉 當年這三台的模組很多都共用 底盤設計不良
主要是排水孔設計的太小 會堵住底盤造成鏽蝕 後來出的版本就改正這個缺點了

我的觀念與一般人有所差異 ...........

我認為一萬多的話 . 該開的還是要開
端看除車架外其他車況是否良好 ...... 良好的話開下去值得
似我的老喜美引擎底盤電系通通都好 . 省油有力會跑免顧路
環島都環了十幾圈了
就內裝鈑金老舊 + 小零碎不堪使用 + 小漏機油 + 需換胎
拉去車行估3萬 . 街邊賣同年期的5萬 ..... 我是丟個5萬給人整到煥然一新繼續戰工地
免花5萬買中古車擔心車有難治的毛病 . 寧願同同5萬老車修一修比較好

不只是錢的問題 .....

至於土法鍊鋼焊車架 .....
我只能道 ~ 懂得越多則越不信任這樣的東西
燒焊是一種獨立的技術
在工程專業(工業配管 . 鋼構) . 焊工與其他工程作業員有明顯區別 . 分班而做
沒有隨便就給人燒焊或組立的
其所關懷的是品質的精良與安全 . 所以要求嚴謹
我認為摩托車車架也必需這樣被要求著

個人曾經從事Y牌機車新豐廠(湖口??)的鋼構修復
親手持那些車架管材擲地 . 聲響是清脆響亮富有彈性 . 與一般鐵材行拿到的管材不一樣
那些自動燒焊機台的鉗夾機制經過設計 . 防止燒焊熱度導致形變 + 從哪開始焊 + 焊程序間隔時間 . 都有嚴格規範
不似一般鐵工廠 . 鐵材放上去點一點就要焊了 . 沒有管那麼多
原廠是整個車台焊完整後 . 才去做全部的防鏽上漆動作 ....
像坊間土法補車架的 . 從焊道熱點開始導熱算 . 會有多少原漆受損 (外觀看不出)
上那些紅丹防鏽漆 . 那是摩托車用的嘛 ?? 恐怕是DIY思維下的產物 .... 人家原廠漆質是經過設計的 . 沒有隨便來的

一分錢是一分貨......
不是我要獨排眾議擋人財路 .... 我是站在機車消費者這邊 . 與諸位網兄一同
那些修補車架的技術猶如20年前的鐵牛拼裝車廠 <= 是否能用 ??

一台車騎10年 . 為了人身安全 . 應把車架視為消耗品了

參考

之前查過要焊機車車台不是每間都會焊的
是專門焊機車的店家才會焊的