之前有同事在amazon上過班. 他們有想過在大城市中設多個包裹集合中心.
購買者只要去集合中心, 輸入訂單號就能打開信箱取貨.

以經開始設取貨中心了，不過還不到理想標準

取貨中心不是warehouse, 如果要prime air, 想必要克服的還有很多
也就是說要在當地囤貨，要一定受歡迎的產品才值得吧

看起來很炫，但不實用。與貨車陸上網絡、便宜人工又可靠相比，成本太高。

簽收的問題，可以在機上裝攝影機和一小塊繪圖板，收貨人簽名攝影，資料馬上透過無線網路傳回配貨中心。

被攔截?每台小直昇機上都有GPS定位儀，機房嚴密監控每台直昇機位置、動向(客戶也可以上它的網站看自已訂的貨的直昇機飛到哪了)。機上360度攝影機全程開啟。
憑亞馬遜財力，甚至可以打一顆人造衛星上去，專門去處理這些資料流。

比較擔心的可能是天候問題而已。

炸彈?亞馬遜會賣炸彈嗎？

亞馬遜敢公佈送航管單位審查一定是把相關細節都想好，有解決方案了。不是鄉民想到的那麼簡單吧？

冰箱,冷氣機OK 嗎?

你家的冰箱跟冷氣機只有5磅喔.....

對岸

不是天方夜譚，順豐快遞真的在測試「無人機」送貨服務
http://www.inside.com.tw/2013/09/03...s-delivery-test

今年 2 月份，新創公司「Linkall」已經研發出無人機原型 Smartbee，可以在小範圍內以無人機運送披薩，此外他們還準備了一整套結合地面基地站控制與空中無人機送貨的快遞解決方案。當時看來，以無人機送披薩似乎有點天方夜譚，但如今中國最大的快遞公司順豐也已經開始測試利用無人送快遞。

據順豐今天流出的「內部影片」顯示，順豐正在「無人機快遞」服務做內部測試，主要是為了解決偏遠地區的快遞配送問題。據了解，順豐「無人機」是由他們自主研發（可能採用了開源的硬體），內建導航系統，只需要提前設定好目的地和飛行線路就可以自動送貨。「無人機」飛行高度約在 100 公尺，可將誤差控制在 2 公尺內。

此前國外 Forrester 首席分析師 John Robb 曾設想過類似的方案，讓無人機 Dronenet 建立一個一小時送達的短途物流網絡。基本的模式是：

使用者將包裹放到家中的停機坪。
無人機抵達，取包裹然後飛走。
無人機將包裹投遞到指定位置的停機坪。
可能出現的情景是：

朋友把自己的 iPhone 掉在我家。我想還給他，可是他住在 30 英哩之外。
於是我用電話訂了一架無人機，將訂單填妥（要想簡單一點的話，我可以直接用我買的無人機點對點地把東西送過去。
10 分鐘後無人機抵達，自動取走貨物。
經過幾個中轉站之後，無人機抵達我兄弟的停機坪，卸下貨物並發送電子郵件或簡訊給收貨人。
成本大約是 0.25 美元 /10 英哩左右，那麼這次的運費就是 0.75 美元，時間則是 1 小時左右。

順豐內測"無人機送貨" 低空飛行運包裹
[YOUTUBE]JTTcMvNlgmY[/YOUTUBE]

樓頂說的沒錯, 飛航管理單位要能通過, 這個東西才能被保障, 但這也是最難的地方.

這玩意不是放風箏, 你在公園跑一跑而已, 它可能要飛行跨過半個城市, 經過人口密集的

地區, 若只有一兩台要飛, 可以靠技術來解決, 但若沒有適當的管理辦法, 哪天一個城市有

好幾個業者提供此快遞服務, 各有上百台在天上飛的時候, 問題就沒那麼單純.

動力 起降 飛行 導航 迴避簡單的障礙 簽收... 雖然技術還不盡成熟, 但都是可望改善的,

機器可能故障或出狀況導致被運送貨物的損失, 也可以用保險的觀念去分攤風險轉嫁回

這些頂端用戶. 但整個系統還是要有個好的管理, 除了保障業者, 也是保護用戶.

科技死於人性

好可怕的噪音，
其他技術細節不說，
正式上路的機型至少要解決噪音問題吧