A:電腦CPU還有分i3, i5, i7, Celeron, Pentium
B:啊不就是電腦，分這麼多幹麻！
A:還沒講完，還有分第幾代，還有AMD系列
B:.........................

玩電腦的當然知道文書機跟電玩機的不同

中年死老頭現有6台單車(有許多已經賣掉了)，彎把鋼管旅行、彎把公路越野、彎把鋁公路、單避鋁MTB、單避鋼管MTB、雙避AM車，齒比輪胎每台都不一樣

朋友問我怎麼買單車，我說：單車有分通勤、休閒、運動、競技等用途，如果你只是平常偶爾騎，我10分鐘就跟你講完了，如果你想當成一種持之以恆的運動來鍛鍊，那就有得講了，但一開始我也不會講太多(就想一個人想學微積分，但他連九九乘法都還不會，那不需要一開始就把極限跟聯立方程式這些東西告訴他)，你邊騎我邊跟你講，有空我帶你一起騎，實地教學。

單車可以很簡單，也可以很複雜，多數的運動器材，並不像單車有這麼多零件，籃球就一顆球，頂多鞋子講究一點，棒球就手套、球棒、球、鞋，

單車的話
大盤就一堆等級(我的維修間還有5組大盤閒置)
BB也一堆規格
龍頭有長短角度管徑不同(我有10幾支龍頭)
車把有管徑、長度、上升後掠(MTB)一堆規格(我有10幾支車把)
變速也是好幾種組合，上拉、下拉、短腿、中腿、長腿，要根據齒比和齒容來選擇
騎乘路線不同，搭配的齒比也不一樣，輪胎26吋、650B、29er、700C，胎寬22c~38c，或1.25吋~2.5吋一堆規格，車架有鋁、鈦、鋼、碳纖等，鋁有分等級，鈦有3/2、6/4，鋼有4130、630、853、931、953等，丹下和鴿子又有不同的管材分級，不同管材路感完全不同，旅行車幾乎都是4130，比賽用的公路車現在全都是碳纖車

以上都只是講零件而已，還有很多零件沒講，零件挑完了，Fitting才是大問題，如果你只是偶爾騎，河濱晃晃，2、30分鐘幫你調完座高、座椅前後、龍頭長、車把寬、曲柄長，如果你是要當成一種持之以恆的運動來鍛鍊，那事情就沒這麼簡單了，身材每個人不同、男女身體比例也不一樣，而且隨著騎車時間愈久，肌力變強、柔軟度變好，要去比賽(公路賽或三鐵設定又不一樣)，上面很多零件又要換掉了。

以上是中年老頭不專業又無知的看法，老頭騎車的目地只是休閒+運動，不通勤也不比賽，啊！對了，開板的買車是要做什麼用途啊？

騎車的姿勢和觀念也是一直在變，很早以前要重踩，現在是強調迴轉數；早期是要打直，現在是要彎曲有角度；以前是要立骨盆拱背，現在是要讓脊椎維持原來的S型，我不是這方面專家，我選擇讓自己身體去感覺，會造成身體不舒服或維持不久的姿勢，我就不採用

休閒+運動+通勤，比賽的話，目前沒想過，等有體力時，車也換了吧我想.

10幾支龍頭、車把是要做什麼用

有一點角度是比較好

我是感覺派~照著自己的感覺調XD

不過對於不了解的~我會建議先調到接近打直的高度

之後再慢慢調

硬要分男用或女用的話, 看上管的位置.

男車:


結構強度較高, 但上管的位置會造成上下車不方便, 尤其是穿裙子的女性.



女車:


step-through frame 又稱 open frame 或 low-step frame, 雙腳移動不費力, 對穿裙子的女性也不會構成妨礙...


幾十年前用了一陣子捷安特城市情人還是學生情人車款, 橫管的位置可以自行鎖在上或下, 男女通用...

不過, 如果不是很操或上管要架東西的話, 不管男女, 選第二種真的比較方便...



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做什麼用，我舉個例子，以一般鄉民的標準30cm，我假設這是in起來的狀態，如果你現在站在牆邊，要讓in起來的小老弟剛好碰到牆，同樣30cm，但角度45°跟60°的水平距離不同，這時離牆邊的距離也不同，如果你站太遠，在不可能無緣無故多1cm或1mm的情況下，你誓必要彎腰，若站太近，會頂的很痛，這時就要往後仰。可是彎腰或後仰都會造成不舒服，維持幾分鐘還好(通勤、休閒)，若是好幾個小時就會有傷害(運動、比賽)，這時若小老弟能自由伸長縮短改變角度 的話，你就不用彎腰或後仰了

騎車同樣的道理，車架的尺吋都是符合一個身高區間，舉例來說S號可能是168~175，但就算同樣是175，每個人的腳長、手長、驅幹長都不一樣，這時就要不同的龍頭長度來調整，就算2個人身高和其它腳長、手長所有長度都相同，但柔軟度也不同(每個人向下彎腰能彎多少都不同)，這時龍頭就可以做為調整
上身長的，可用長龍頭；上身短的，用短龍頭
柔軟度不足的，想輕鬆騎的，用高角度龍頭；柔軟度好的，想騎速度的，用長龍頭低角度或龍頭反裝

但就算一開始用短龍頭高角度龍度，久了當你柔軟度變好後，你也會想換長龍頭低角度

還有騎乘目的不同，計時車、公路車、登山車、旅行車、舒女車，依序上半身由最趴到挺直，龍頭的選擇也不同

以上還是單一車種同一人騎的情況，不同車種又是一回事了，像我的AM車，為了強度，我都用短龍頭，但這只是個人喜好

另外講到車把，每個人肩寬不同，車種又不同，規格也不同
車種一般公路、登山、計時
規格有25.4、31.8
長度更是多種，直把、燕把、上升幾度、後掠幾度
你隨便算一下有幾種組合，我6台車10幾支車把很正常
想低風阻，用窄車把；想操控好，用寬一點的；想胸腔開闊一點，用寬一點的

以上只是大概說說

這本書OK的，我有一本英文版，不過我建議你可以先不用買，現在簡單的維修用Google或Youtube都找的到，不然上Shimano原廠網站，資料非常詳細，Parktool網站也有教你如何維修，就算英文也還好，就如大學原文書，專業名詞就那幾個

老頭我第一台電腦就是自組的，386，最後一台是10年前的P4，過了這麼多年，前一陣子接手人家不要的775，重新整理也都駕輕就熟，單車維修組裝也是同樣的道理，差別只在於：
電腦是電子訊號，單車是機械
你可以讓一個3歲小孩把電腦零件插上去，只要插對地方，跟一個電腦工程師組裝的結果沒兩樣，但單車就不行，因為是機械，牽涉到扭力、力矩、張力、手感
電腦零件沒插好沒訊號就不會動，單車沒組裝好通常都還可以騎，只是騎得不太爽
電腦幾年後就被淘汰，就算我那台386還可以開機，但沒有實用價值；機械的單車就不一樣，25年前的單車，只要不是每天在外面淋雨，25年後還是一樣好騎

同樣的電腦零件，給版上的鄉民組，每個人組出來應該都是一模一樣的，但灌軟體，就每個人不一樣，有人會用RAM Disk，有人用Firefox，有人用Google，這就是所謂的調校，調校的目的，就是用的爽，用的順手

關於腳要打直或微彎，現在也是很多講法，個人的實際體驗，打直出力很爽，因為一腳踩到底，但無法騎很遠，因為膝蓋後面的韌帶會漸漸的痛起來，個人推斷是過度伸展的關係；彎曲的話，有那種無法出盡全力的感覺，但續航力比較夠。但這純粹是個人體會，必竟每個人身體機能不同，不過若是在家騎訓練台，我會上卡腳打直

我有一個朋友的經驗是這樣，他在訓練台上騎的時候，我在旁邊看，我建議他把座管降一些，因為踩到下死點時腳太直了，但他一直不聽，可是又常常跟我說騎沒多久膝蓋就痛，有一次我偷偷把它降低，他在不知情的情況下騎了好幾天，跟我說膝蓋不痛了

想到這張圖："大鳥"姐姐
(注意照片坐墊的地方)



--> 單車坐墊顏色的選擇