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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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外觀0分
而且我滿懷疑這種單避震對應惡劣路況的能力 H4大燈還把它分割兩塊更是很蠢的設計 |
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2013-09-01, 01:50 PM
#21
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Power Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
第一次聽到這麼有才華的評論....
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2013-09-01, 01:59 PM
#22
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New Member
加入日期: Aug 2013
文章: 7
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引用:
150還不用繳稅，151才要 那顆引擎是150.1cc 話說好想買台GMAX來玩玩體驗一下輕型運動速可達的魅力 只是礙於台灣的腦殘路權  |
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2013-09-01, 02:08 PM
#23
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New Member
加入日期: Aug 2013
文章: 7
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引用:
的確... 他大概覺得只有金勇那種後四支避震的設計才是先進吧？ |
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2013-09-01, 02:12 PM
#24
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
我是真的不懂啦 不過以前的機車 單避震撼雙避震是真的差很多 或是有誰可以解釋為何這種單避震可以達到以前雙避震的支撐與緩衝 行程與硬度和彈性也不會太過 |
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2013-09-01, 02:13 PM
#25
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Major Member
加入日期: Mar 2006
文章: 256
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引用:
早期的是後輪旁側單避震 這種形式只靠單邊支撐 雖然 車架是金屬結構 但是避震作動時 兩側下沉時變化左右側多少會有差異 這時如果是 兩側後避震 因為兩邊都有 避震支撐所已會比側邊單避震舒適 但是 如果 當兩支避震 特性有差異時(下降 回彈速度 不一) 就會不舒適 有的檔車會在 前叉加上前叉穩定器 就是要讓 左右前叉 動作一致 這款車用的是 中置後避震 所以 沒有 單側避震跟雙避震 那種缺點 以上 僅供參考  此文章於 2013-09-01 03:09 PM 被 wishnick 編輯. |
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2013-09-01, 03:00 PM
#26
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Junior Member
  加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 853
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引用:
....這種單避震 對惡劣的路況是最佳的選擇 但對很平的路面反而不是最佳選擇 因為 它對路面的狀況會很有感覺 但不到難過 一般人對避震器的要求是 沒有感覺 路平時很好 但路爛時就跳的很難過 H4 大燈是透過 燈罩反射的原理 所以你去看 H4 燈泡正前方有一個遮光罩是不透光的 |
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2013-09-01, 04:06 PM
#27
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 926
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一堆原廠避震沒有油氣壓 只有彈簧 行程夠長夠粗也沒用 軟了就彈彈彈 搖搖車嗎?
兩千元的改裝品可以打死兩隻原廠避震  |
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2013-09-01, 04:11 PM
#28
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Basic Member
加入日期: Nov 2004
文章: 21
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引用:
因為它是 中置避震+ 多連桿 (環抱車架) 很多地方都有解析他的作動方式 , 更可以理解他的優越性 不單單只是中置避震 一根 抵 兩根 那麼簡單 音叉牌 新 smax 就單純是 中置避震而已 , 但沒有犧牲掉 腳踏空間 各有利弊. 此文章於 2013-09-01 04:24 PM 被 jongyih 編輯. |
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2013-09-01, 04:16 PM
#29
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
小毛病太多了，真的要些人品才行 (需要的話請上tigra粉絲團看)，熱風這點夏天有點小熱，冬天還蠻爽的不算缺點 |
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2013-09-01, 04:45 PM
#30
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