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Senior Member
 加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
不盡然。 平日晚上（特別是越接近收班時刻）就乘客越多， 特別是週五晚上，對號座有時還要等一個多小時才搭得到車。 |
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2013-08-07, 11:03 AM
#21
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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引用:
出差是.....客戶說OK，才決定要下去(這可以提前3天知道) 做到確定問題解決客戶說沒問題的那天，才決定要回來(這當天才知道) 我不是去參展(高雄也沒啥好展的吧)，是去裝機
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 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
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2013-08-07, 11:30 AM
#22
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不能這麼說啊 客運會有塞車問題，就算不塞車，北高也是要三四個小時，還沒算平面 客運那邊拐來拐去的時間。時間不一定，對需要比較準確時間的人來說很不可靠。 高鐵不會塞車，交通時間比較短，又比較能掌握時間。負擔得起的話，高鐵 當然是首選。 |
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2013-08-07, 12:21 PM
#23
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Power Member
加入日期: Mar 2004
文章: 552
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沒有競爭的後果,可以用反托拉斯制裁他嗎?
 據小道消息,交通部還不准台鐵北高,北中直達自強號增班,以免跟高鐵搶客 所以台鐵的自強號搞到快跟區間車一樣  |
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2013-08-07, 09:20 PM
#24
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Regular Member
 加入日期: Dec 2010
文章: 51
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所以交通部很奇怪
各項重大的交通建設都限制的很莫名奇妙 看看etc...台鐵.... 你說裡面沒有問題.....那真的是見鬼咧........
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http://cdn.stickeraction.com/sticker/no/no7-11_1.jpg |
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2013-08-08, 12:05 AM
#25
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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引用:
其實這不是什麼小道消息 北中間的直達自強在TEMU2000全部上線之前大概都沒空間增班 -因為光要填補北回的運能 TRA的振子車就不夠用了 而且還有一個問題 THSRC北中間大概是15分鐘一班＋1900後還是很多車次 TRA的振子車就算年底TEMU2000的17列全部交車 全部21列振子車要跑北回＋花東 還有多少車能跑跨線車？ 密度可能有每小時1班就可以偷笑了... 恩？還有龐大的PP車可以跑直達？ 客官 您別逗了 這些PP車跑直達 會不會在山線直接掛掉還是一個問號呀 而且這還沒考慮到偉大的民代會要求TRA增停喔 所以 看起來要控制時間的話 向THSRC進貢還是一個不能不花的花費 不然就只好期待航空的北高線復活了 此文章於 2013-08-08 01:41 AM 被 dabochi 編輯. |
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2013-08-08, 01:40 AM
#27
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Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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說真的，能淘汰一些沒有能力坐高鐵的客群也不錯
就像計程收費，能淘汰一些高速公路跑免費的人，也很不錯 |
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2013-08-08, 02:10 AM
#28
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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高鐵漲價最快十月上路 北高來回貴280
引用:
有錢 想花的就會去座 一張票 來回貴一千 也是有人會去 像我就沒座過 也覺得沒必要 一張票有人送我好了 也不會去.........
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2013-08-08, 04:13 AM
#29
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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引用:
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2013-08-08, 05:44 AM
#30
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