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Major Member
 加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
不是一直都這樣?不然悠遊公司當初為何要找大門神(朱)? |
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2013-07-05, 01:06 PM
#21
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*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北
文章: 172
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日本一堆車票還是紙印的怎麼辦 ???
基礎建設重點是用,再來才是巧 不追求功能完善、營運效率,捨本逐末搞一堆有的沒的, 除了看起來很先進之外,沒有甚麼鳥用 |
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2013-07-05, 01:10 PM
#22
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
把它想成手機小額付費，SIM卡就是悠遊卡裡面那個IC，手機的NFC線圈就是悠遊卡上的線圈，交易紀錄都在電信公司，交易資料帳單上的就是了 |
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2013-07-05, 02:07 PM
#23
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*停權中*
加入日期: Aug 2002
文章: 393
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在手後面貼個QR code可以嗎?或是貼個OK繃呢?
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2013-07-05, 11:52 PM
#24
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 6
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東西都往手機丟可以啦
不過先調查一下智慧手機市占率多少? 而擁有智慧手機的人,他們的手機有NFC功能的又有多少? 不然只為了潮得砸下多少錢? 原本整合好的悠遊卡功能重來一次? 另外撿到你手機的人 可以用你手機的NFC功能去購物搭車嗎? |
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2013-07-06, 12:22 AM
#25
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
因為高捷拒絕了 講白了很多電子票證都是卡在高雄的一卡通 利益不夠 可憐的是高雄消費者 被一卡通綁架 |
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2013-07-06, 12:33 AM
#26
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Silent Member
加入日期: Jun 2013
文章: 0
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引用:
為什麼不說可憐的是台北消費者被悠遊卡給綁架呢? 那何彷北捷也開放一卡通呢??? ------------------------------------------------------------------ 想不透什麼叫做如果高捷開放悠遊卡會提升它的使用率? 來到高雄會因為不能使用悠遊卡而放棄搭乘高捷的人, 這種人數基本上可以忽略了 此文章於 2013-07-06 12:44 AM 被 STC2013 編輯. |
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2013-07-06, 12:39 AM
#27
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*停權中*
加入日期: Oct 2005 您的住址: 亞克西斯
文章: 53
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引用:
哪個用戶多? 簡單的問題 |
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2013-07-06, 12:42 AM
#28
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Silent Member
加入日期: Jun 2013
文章: 0
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引用:
簡單的問題, 那就全國各種行業都只准最大的那家生存, 何如? |
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2013-07-06, 12:46 AM
#29
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
因為其他家都通了 就連ETC的RFID卡都可以搭整合多卡通的公車跟火車了 我覺得妳的邏輯有問題 此文章於 2013-07-06 12:59 AM 被 lompt 編輯. |
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2013-07-06, 12:56 AM
#30
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