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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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https://m.ctee.com.tw/focus/cedt/169299
再來劃個重點 隨全球電動車產業推進，電池跌價將加速，台灣就算開發出合格動力電池，在缺乏足夠的市場規模支持下，成本只會居高不下，強迫台灣業者使用，將拖累台灣電動機車的產品競爭力，最糟的狀況，是將市場商機拱手讓給進口車。 ------ 難到喊要搞電動車的這幾年, 這些車廠已成氣候？ |
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2017-12-08, 07:53 PM
#2911
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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2017-12-16, 04:20 PM
#2912
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Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
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第三期補助出來了
今年整年的機車銷量近百萬 22.6萬差不多1/4了 以ggr補助後的價格來看，兩陽應該是沒辦法漲車價了  本田都出了電動機車了，兩陽還在等明年 補助真的太好吃了  賴揆拍板 電動機車補助 第三期5年計畫出爐 經部推算，新一輪5年計畫將把國內電動機車年銷規模推上22.6萬輛，較今年約4萬輛的成長近5倍。 3 個因素加持，台灣機車總銷量可望創 20 年來新高！ 模式與 Gogoro 有幾分相似？HONDA 發表可換電池設計的 PCX 電動機車 從生產面來說，以電池為動力的 Honda PCX 仍與汽油版 PCX 共用不少零件，除了車殼、前叉，可能連車台也互相通用，相對可省下不小的生產成本。關鍵的換電池設計方面，雖然 Honda 有意仿效 Gogoro 打造換電站系統，但 PCX 仍保有自家充電的選項，騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。 |
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2017-12-16, 06:40 PM
#2913
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Senior Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
有很大的可能是 自己在app不小心按了取消預約 然後忘記了
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2017-12-16, 10:54 PM
#2914
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
這種電動車有啥好保養的？齒輪油可以幾十萬公里都不用換，最多是調整鏈條張力而已，還要回廠保養擺明坑錢，還保養到後輪掉下來..........
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The war is crates by fear and gap. |
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2017-12-23, 06:31 PM
#2915
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
現在一堆人靠北，回廠保養被升級軟體 然後車子越來越沒力，但里程數卻也沒增加 果然是做手機出身的，蘋果那招你也懂XD |
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2017-12-23, 07:11 PM
#2916
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Junior Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 可魯的故鄉
文章: 732
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引用:
升級到最後沒力 叫消費者換一台 完全學手機那套 |
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2017-12-23, 10:15 PM
#2917
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Power Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 碗公裡
文章: 668
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2017-12-24, 11:09 AM
#2918
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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忙著和政府打公關(油水)誰跟你搞售後服務
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2017-12-24, 11:52 AM
#2919
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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https://www.kocpc.com.tw/archives/176991
買 Gogoro 1 / Gogoro 2 之前先停看聽，你必須知道的 10 件事 ---------------------------------------------------- 看來阿達是擺明不想賺GOGORO的錢 |
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2017-12-25, 09:08 AM
#2920
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