需要V怪客?超人?蜘蛛俠?蝙蝠俠?廖添丁?
電影看太多了吧
如果民眾自己的權益受到迫害
只能寄望他人來救
那社會就真的沒救了

在前天至少寫寫信去罵行政院了
http://www.ey.gov.tw/mp?mp=1

說句難聽點的~
說不裝的就是部分人群
沒看到上禮拜定案後就出現裝機潮？
絕大部分的民眾是一盤散沙
給個甜頭就會乖乖聽話...
罵行政院？
我是行政院的狗官的話
直接跟下面的人講只要收到類似批評的信就直接刪了..給個官方制式回信打發就好
台灣就目前現況來說~在某種程度的確需要有人站出來"革命"~
but這種事本來就不能上抬面說的....
不是科幻片看太多...
再講下去有可能被停權~我很愛惜自己的帳號的

這條新聞偶也有看到，當時看的是民X，其他台有沒有報就不知道了。
隔天看水果日報，裡面有個統計數字：每日裝ETC人數：8百多個，
這樣不知道算不算多.....

倒是這次從台北到彰化這一段高速公路(來回)，經過收費站這段路，
每一個收費站只看到一台車在用（大型車不算，也沒注意，因為他們是免費）
唯一看到最多時路段（大溪）當時塞車，有比其他路段多四倍（四台）XD，
不過通過收費站後，這些車也是跟大家一樣塞XD

這個我知道
當初因為立委A的太多
利益平分不均
造成吃不到的人搗蛋
所以否決中華電的提案
可是在否決提案後18天馬上提出此案走要BOT
中華民國的政府還真有效率阿~~~

這時候就是我出場的時間了
1.代口款遠通可扣部分
高速公路假設每天僅1000萬輛車次
每次遠通收3元
每天可收3000萬元
一月可收9億元
一年可收108億元
20年可收2000億左右
2.利息部分
全台總供900萬輛車
假設50%的人裝機
每人儲1000元
定存利率1%好了
利息收入900萬X1000X1%=9000萬
可動用金額
900萬X1000=900億

所以新聞才會說3000億的商機阿~~

所以建好再吵到收掉重做又可以a一次~

你不要一知半解的就引日本的數據出來
請先看
日本ETC普及率數據
http://www.mlit.go.jp/road/yuryo/riyou.pdf
平成13年(2001)年3月
日本試辦ETC,平成13年12月全國開辦
有沒有發現一件事
在平成15年以前使用率很低,根本沒有超過5 %
原因很簡單
1.車機太貴
2.要年費
但是日本政府在平成15年6月18日開始"ＥＴＣモニター・リース等支援制度"
內容是免除年費外加車機補助
http://www.toyota-finance.co.jp/new...news_030611.pdf
所以裝機率有所提升,但是好像提升不多
所以又在平成16年提出ＥＴＣ普及促進策プレス
包含了現金還元(過路費折扣)等政策
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060810_2_.html
才逐步的將ETC使用率向上提升

目前日本ETC折扣很多
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki23.html
使用日本ETC真的比使用回數票便宜
台灣有嗎
不但貴,還有可能被罰錢
車機的錢可能還要花好幾次
你覺得有必要裝嗎

不知道我那裡一知半解了?
我並未對日本的 ETC 作任何評論,而且,我所列的這篇裡面對於您所提到的問題
也有作粗淺的說明
再者您也了解那些東西的"配套"是由政府作補貼,過路費的折扣也是由政府決定
罰錢的問題請去跟國道警察抗議,為什麼超速要收罰款好了
目前的問題是"配套"跟不上"政策"
而我只是選擇一個我覺得方便的方式通關,並且對相關資訊作說明
你可以看看前文,有多少奇怪的資訊,我只是將之點出而已

我說的罰錢是扣不到費的13-45元的手續費
現在只是暫時不用繳
不是真的不用繳喔

還有過路費配套
你曉得日本高速公路是民營的嗎
舉個例子
東日本高速道路株式会社
http://www.e-nexco.co.jp/
http://www.e-nexco.co.jp/company/index.shtml
東日本高速道路株式会社は、日本道路公団の分割・民営化により

拿日本ETC來比台灣ETC
簡直是不倫不類,拿橘子比香蕉
制度不同,規劃不同