小弟有個問題想請教,2004年法拉利大獲全勝.16戰拿了14戰的冠軍,也拿了當年最佳車隊和車手,可是2005規則完全改變後,法拉利一洩千里,但雷諾車隊竟然竄升起來一直延續到現在,阿隆索跟神一樣一直拿冠軍,我的重點是,規則改了應該一視同仁,但法拉利怎會掉這麼多,要說大舒已老,可是他還是有機會站上頒獎台過,但雷諾怎會突然變很強,我記得以前幾年還是個大爛隊,連麥拿倫和威廉士都比它們強太多,照理新舊交替也是輪Kimi才對呀,哪ㄚ按呢?小弟當年因為法拉利一直贏所以04年沒什麼在看轉播,去年稍微看了幾站,知道法拉利已不復當年就還蠻爽的,但今年我又有當年法拉利常勝的疑問,只是換成雷諾,所以今年也很少看直播,偶爾看重播或精華,但真的看不出來雷諾哪裡強,請各位幫忙解答我心中的疑問,謝謝!

樓上應該是說2003年吧，2004年記得法拉力是險勝..

個人認為法拉力這兩年積弱不振，主要還是受到輪胎的影響，
普力司通去年只有三隊六台車在使用，研發腳步不及對手米其林。

而2003年，法拉力可以如此神勇，也是拜輪胎所賜。
當時米其林不及對手普力司通。
純屬個人見解，當然車輛性能差異不能說沒有，只是敝人認為輪胎還是佔大多數的成份。

法拉利多年都採用普利司通,但大多數的車隊都用米其林,也知道米其林的輪胎比較好,為何不換呢?還是要堅持用普利司通的?

大鬍子又一經典笑話..

佐藤右翼撞到....現在變成了"右疼".....

我是從2000∼2001年開始看Ｆ1的
當時的輪胎只有普力司通一家，後來加入了米其林這個廠牌（加入年份要查一下，我只是說個大概），剛加入的米其林使用車隊並沒有現在那麼多，是後來使用普力司通的車隊批評說，普力司通獨厚法拉力單一車隊，造成許多車隊改投米其林，而使用普力司通的車隊後來就只剩下三隊（印象中記憶）。
米其林畢竟是剛加入Ｆ1，所以追不上普力司通的腳步，尤其在半雨胎以及全雨胎的領域。
而2004年開始，米其林總算跟上了（好像有爆發輪胎的弊端，說輪胎使用後，胎面因為Ｖ型，磨損後會變寬），所以該年舒米到賽季末期才奪冠。
2005年因為之前使用米其林車隊眾多，相較於使用普力司通的測試數據，所以研發有超越甚至大幅領先普力司通。
這也是之前法拉力不願意簽署限制測試里程等相關文件的主因，畢竟使用Ｂ牌的車隊少，如果在限制測試里程，相較於使用Ｍ牌的車隊，Ｂ牌根本沒有測試數據了。


使用輪胎廠商，有合約的限制，甚至有許多商業的考量，不是說換就換的。
而明年還是2008年，Ｆ1場上只會有單一廠商，也就是Ｂ牌，所以今年也有許多車隊改投Ｂ牌的懷抱了，而未改Ｂ牌的車隊如雷諾，也在擔憂屆時會受到輪胎廠商的大小眼。

不對....從米奇琳回F1到2004年都是普利司通大勝米其零
米其林在2003年還作弊
FIA為了均勻分配利益才在2005大修改輪胎規則
最近又一直在規則上找法拉利麻煩
怪了!現在領先的R隊
要找麻煩要找他們吧...

我知道米其林很多年前比普利司通還早加入F1,後來退出,前幾年才又從新加入,但好像明年又要退出,起因好像是去年美國站的爭議事件

不是吧,除了法拉利(前兩年好像還有一支車隊)是用普利司通之外,其它都用米其林,這兩年法拉利這麼爛,怎麼可能會大勝米其林呢?就算兩年之前,有米其林輪胎的車隊排名也和普利司(要不是有法拉利)差不多,可否詳述2003年米其林哪裡作弊?

沒記錯的話,

2003,紅軍是險勝..(勝的很辛苦.)
2004,紅軍是大勝..MS一帶出去,就看不到車尾了..套圈是常態.

2005, XXX大反擊 ,祭出"一胎到底"規則.命中B胎要害,全年度紅軍"被套圈"是常態.


至於M胎事件,應該是指,在比賽時,輪胎會"形變",而加大了接地面積.
(而此加大的接地面積/寬度),似乎超過了FIA的規定.


有錯請不吝指正.