話說... 台灣真的有這家銀行
http://www.bot.com.tw



所以日本的裝機率很低,
而且日本不強制一定要裝,
在收費站除了ETC以外還是保有人工收費車道.



BOT本身的精神是好的, 我用假設的數據來說明一下大家應該就明白了:
(以下數據都是假設, 沒有實際根據)
假設目前的公營收費, 過收費站收40元, 政府因為效率低, 成本30元, 賺10元.
用BOT交給民間經營, 因為民營企業效率高, 所以成本只要15元, 利潤總共25元,
然後這25元利潤, 政府收20元 (多賺10元), 財團賺5元, 消費者不變一樣繳40元,
這樣是政府財團 (BOT的雙方) 雙贏, 民眾維持現狀40元.

如果政府要做福利,
政府收15元 (多賺5元), 財團賺5元, 加上民營15元成本, 這樣只需要收費35元, 民眾負擔少5元,
這樣是皆大歡喜的三贏.

只是搞不懂原本應該是很好的立意,
為什麼會搞成這樣狼狽不堪?

那不就 把 ETC搞的ＷＩＮＤＯＷＳ一樣
隔幾年 就來各大升級
三不 五時 還有 安全性要更新

那位 hoba 是遠通的打手嗎??

來,日本的裝機率及簡單的沿革
這裡

所以我才會講最該死的是那票貪官,為什麼 BOT 在台灣就幾乎等於官商勾結???

扣帽子的就不用了,我懶得再管了,打手?
你怎麼沒看到小白是誰的打手???

判決若不利遠通 政府接管ETC
【聯合新聞網 記者陳怡如／台北報導】


交通部長郭瑤琪昨晚接受電視訪問時指出，雖然交通部同意讓高速公路電子收費（ＥＴＣ）繼續營運，昨天她和遠通已經談妥，一旦行政法院或地方法院對ＥＴＣ案做出不利遠通判決，遠通同意由政府接管。所以政府接管的準備工作沒有停止。

郭瑤琪指出，上周五行政院接受遠通電收提出的「公益方案」前，交通部雖然有終止ＥＴＣ合約的準備，但卻無接管的能力，若要從頭了解起，至少也要四個月時間，在這段空窗期，甚至可能因接管不順，導致整個ｅ化政策停擺三、四年。

她說，前幾天，政府確實打算如果遠通沒有善意回應，政府就什麼都不要，只要完成退機、退卡、退費就好。ＥＴＣ能否繼續營運未來還有很大變數，政府接管準備工作並沒有停止，交通部將儘速派人了解，及遠通和三百多個服務據點廠商的合約內容。

郭瑤琪指出，截至三月廿日，電子收費車道使用率已超過百分之七，根據高公局估算，當使用率達到百分之十二以上，高速公路收費站壅塞的情況就會明顯改善，若那個時候由政府接手，困難度和壓力都會大幅下降。

【記者金武鳳、劉永祥／台中市報導】ＥＴＣ案峰迴路轉，外傳行政院副院長蔡英文(新聞)扮演幕後推手，蔡英文昨天連聲說「太離譜」。她說，全案是交通部做最後定奪，在法律未釐清且政府沒能力接管的雙重考量下，「這是現階段最好的選擇」。

行政院長蘇貞昌(新聞)昨天也表示，當初是他主持會議，主張若遠通電收不讓步，就終止合約，「我的態度，交通部及業者都感受得到」，後來業者也提出等於免費提供ｅ通機的方案。

蔡英文昨天在台中市中興大學參加一項活動時，就ＥＴＣ案轉折略有說明。她說，廿四日當天她只是代替交通部與遠通董事長徐旭東會面，希望說服他接受「免費提供ｅ通機」建議，沒有所謂「行政院全權授權」說。後來遠通未接受她的建議，交通部基於政策延續，繼續與遠通協商，在遠通調整契約增加消費者權益後，雙方才達成最後共識。

ＥＴＣ決定由遠通繼續經營，外界抨擊交通部與財團站在一起，蔡英文意有所指的說，對ＢＯＴ，人民心情未做好準備，才會有財團化疑慮，認為都是財團在占全民便宜。她對台灣當前「凡事政治化，忘了有合作」這回事很憂心。
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1.希望這個談妥指的不是，ETC案不會發展到某某程度，就算真的被法院認為遠通有問題得收回時，也會找名目補償個幾億。

2.不愧是內閣中身價最高的女人。連想法都屬於財團那一層級的。真希望她能仔細想想，ETC能夠發展到這樣所謂比較符合公益，民意的力量扮演了多少角色。而法院的判決不過是臨門一腳。不要倒果為因了，以為財團是為了全民、為了合作才放出這麼多「所謂的」利多。

我怎麼覺得只有裝OBU的人才是用路人.

那沒裝OBU的人不是人嗎?

口口聲聲說要以用路人為權益為最先考量....

怎麼不想想那些對現行ETC不滿而未裝設的人.

或者對於ETC不滿不不考慮裝設的人...

你的數據還真是"假設"
一點都當真不得
之前新聞就有說了
給遠通的"手續費"高於政府的成本
再者
BOT的利潤為6%而遠通卻高達18%
在在都令人不解丫

本來覺得蔡英文這個人還ok的，但是現在.....

我快要笑死了...
媒體和財團的打手 ← 這........ 容我再大笑三聲..