避談是個好方法，
但不能改變核廢料全世界都在努力管制，而火力發電的空污排放一直是無能為力的事實。
但只反核卻不反火力就是鴕鳥了...
而再過幾年，我相信可以預期的是... 太陽能板或廢棄電池也是成為新一波的亂丟亂埋問題。

低階核廢料怎麼不拿來講？
安全的半衰期要放300年欸
遠比人類第一座核電廠還久
存放面積比高階核廢料大多了
下面圖中1桶低階核廢料就那麼大
在2017年7月時在蘭嶼貯存場就放10萬277桶了...




人類對於核廢料都是用隔離來決解
無法「處理」
因為半衰期就那麼長
不會因為「處理」就變縮短

第四代反應爐
可以把現在的核廢料回收利用
半衰期說不定能降低到現在的1/10000

當然
操作及管理風險依然存在

因為這篇文章比較的是整個能源稅率，跟交通(14.3)相比，電力(6.1)相對便宜。


不過我也覺得這篇報告的計算公式有問題，而且時間也比較久，所以我找到了另一篇比較近期的圖表。


2022年每100度電稅率為90.3丹麥克朗，換算下來每度電4.2台幣，光稅就比台灣電費還貴了。

不過電力設備一般來說，除非特殊政治因素，大約與國際價格聯動，不容易差異太大，畢竟風電設備並不是一個壟斷的市場。

就算稅是每度電4.2台幣，
稅前還是要每度電 10 元台幣左右，
還是比法國核電貴。

講那麼多，如果這些再生能源真的比核電便宜，
就該反應在電價上。
我們應該調降電價，而不是調漲。

調漲是因為長期凍漲的關係，台股都幾點了

股票能跌停
水電費的計價方式也能跌停嗎?
股票還能退市
水電能變免費嗎?

不懂拿股價出來是要說什麼?

特斯拉賣不掉！400輛庫存塞「廢棄購物中心」　產能過剩不分歐美

綜合《InsideEVs》等外媒報導，特斯拉近來銷售量下滑，趕不上其生產率，
停滿特斯拉待售汽車的停車場也越來越難以忽視。其中一間位於美國密蘇里州聖路易西、
已關閉切斯特菲爾德購物中心（ChesterfieldMall）的停車場，就停放了多達400輛的待售車。

不過切斯特菲爾德購物中心並非唯一例子，有網友在Reddit論壇上分享，
包括在紐澤西州勞倫斯維爾的桂格橋購物中心（Quaker Bridge Mall）、
維吉尼亞州里奇蒙一處廢棄大樓的停車場，都分別停放數百輛尚未交付的特斯拉，
其中也包含新推出的Cybertruck。

另外，德國《柏林報》也揭露，數百輛汽車運輸車每天從特斯拉位於柏林的工廠，
將新汽車運輸至位於新哈登貝格（Neuhardenberg）的前東德軍用機場，
該處最多可以容納5000輛汽車，但目前已停滿大量的新出廠特斯拉。
附近居民表示，每天、每小時都有車子被運來停放。

這新聞弔詭的是

其他型號的電車姑且不論

Cybertruck不是還在慢慢消化訂單中

怎麼會有閒置賣不出去的cybertruck

難道熱賣是假象