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Major Member
 加入日期: Apr 2002 您的住址: 台灣
文章: 150
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引用:
所有桃園到台北上班的，都是錄取時公司答應可以在桃園打卡，後來才改規定的？ 我知道有公司是這樣，不過員工沒多久就跑了 有人跟年金扯在一起，我的看法是，當初怎麼答應的，就怎麼做 你要改規定，要嘛開後門，要嘛說清楚讓員工選擇要不要留下來，不要偷偷硬上 |
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2016-06-24, 12:58 PM
#271
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Power Member
加入日期: Apr 2015
文章: 505
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這次華航空服員罷工真的幹的太好了,自身的權益本就是爭取來的,不會天上掉下來.
這是個弱肉強食世界,對錯是強者在決定的. 光只會打打嘴砲,抱怨慣老闆是沒路用的,希望接下來台灣有更多被慣老闆剝削台灣奴工也團結硬起來.不然沒本事的永遠只能跳槽,換國籍或乖乖任人宰割. |
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2016-06-24, 01:43 PM
#272
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Power Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: Hsin-Chu / Miao-Li
文章: 512
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引用:
差超多的, 官股都占一半以上了還沒有強制介入仲裁.. 
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2016-06-24, 01:49 PM
#273
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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桃園市空服員職業工會昨日（23）傍晚發出合法罷工聲明，表示中華航空公司空服員從今日零時開始罷工，而華航方面則宣佈今天從上午6點到晚上10點的飛機全部取消。對此，雖有旅客表示支持，但也不乏抱怨聲浪。其實，華航空服員所抗爭的「工時遭壓縮」，對空服員而言不僅工時遭短報80分鐘，更會對這些處理飛安的第一線人員造成嚴重過勞的問題。那麼，究竟「工時遭壓縮」是怎麼一回事？
變更報到地點讓工時縮減看似合理 但工作量不變 舊工時：140分鐘＋飛航時間＋60分鐘 空服員的實際工作時間，不僅是在飛機的「起飛」與「降落」之間。工時的計算有「報到」、「起飛」、「落地」、「報離」四個單，從報到當報離是總工作時間。 過去，空服員依規定要在飛機起飛前140分鐘「報到」，在班機起飛前進行相關前製作業如檢查裝備等等，而在班機降落之後的60分鐘，空服員在向旅客一一道別後並等待旅客全數下機後，則要開始進行座艙整理，並在工作完成之後「報離」。 新工時：90分鐘＋飛航時間＋30分鐘 然而，今年五月，華航以簡訊逕自宣布要將「報到」地點從台北改到桃園，還說因為「報到地點離機場更近」，因此要將報到時間改為「起飛前90分鐘」、報離時間改為「降落後30分鐘」。如此去頭去尾，讓空服員帳面上的工時看似少了80分鐘，但實際的交通時間以及在飛行前後的各種工作卻是完全相同。換句話說，這影響到的會是他們在每個任務之間的「休息時間」。 帳面上工時縮減－－空服員休息時間變少、省下公司住宿費 依照勞基法規定，勞工的正常工時每日不能超過12小時，依照原先的「舊工時」計算，短程的航班例如台北飛新加坡，總工時會超過12小時，因此，公司必須在當地租用旅館，讓空服員休息12小時之後再搭隔日班機返回，並讓當日要飛回台北的原班機由先前飛抵新加坡待命的機組員服務。不過，若以「新工時」計算，則台北飛新加坡的班機則是11個小時50分鐘，因為未超過12小時，則原機組員就必須要「飛來回」。 雜誌總編輯鐘聖雄就臉書上就詳細說明，這樣的工時確實會影響到非常多的短程航班，並讓資方省下不少旅館費用。由於在「新工時」的計算下，許多短程航班皆未超過12小時，則公司可以要求機組員在「報離」12小時候後再次「報到」，但這間隔的12小時，若再扣掉空服員往返住家的交通時間，則他們實際上可以休息的時間剩不到幾個小時。 《勞基法》84-1條責任制對工時的影響是什麼？ 今年五月，華航不僅宣佈要更改空服員的報到地點，更要求所有空服員都要簽署《勞基法》84-1條責任制的約定書。員工不願意簽署，資方竟祭出「強制仲裁」。 由於有許多的航班本身一定會超過12小時，因此《勞基法》84-1條責任制，將長程航班空服員在機上的休息時間也納入計算。等於將空服員原來受到勞基法保障的每日正常工時、每月工時、年假天數、國定假日出勤、女性夜間工作以及基本的每七日休息一日等等權益全部屏除。 不僅如此，華航資方版的84-1約定書更將原來的工時上限從每月174小時提高到220小時，硬生生多出46小時。針對此事，工會的罷工宣言就點明：「84之一，使空服員不受勞基法中的工時保障，連在飛機上的休息時間，華航公司都想要從工作時間裡扣除，許多人以為我們光鮮亮麗，但是一個月保障不到8天休假，清晨兩點到五點的紅眼班機，都折磨著我們的身心。」 此文章於 2016-06-24 02:17 PM 被 212412 編輯. |
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2016-06-24, 02:16 PM
#274
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,531
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引用:
其實罷工跟有沒有工會沒什麼關係 相對的靠工會出聲才敢跟進罷工 正是台灣勞工怯懦的表現(我承認我也是這種人...) 我公司柬埔寨的工人,在初期還沒工會成立的時候 有次因事,幾個工人帶頭一鬧 整個廠4百多人午休後就不進廠房了 你管理階層有辦法說...欸,你們沒工會,我不跟你們談喔! 這樣工人就會乖乖進廠房上工嗎?並不會喔... 此文章於 2016-06-24 02:23 PM 被 海豹 編輯. |
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2016-06-24, 02:17 PM
#275
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Basic Member
加入日期: Mar 2015
文章: 18
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罷工發生原因是在華航高層還是前朝人馬時所造成的問題,
結果卻要現任負最大責任? http://news.ltn.com.tw/news/politic...ingnews/1740235 前朝黨派挺罷工? 是誰在人馬坐在華航高層位子時造成勞資問題的? 前朝挺罷工是嗎? 看看這位前朝怎麼說? http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1740473 |
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2016-06-24, 02:19 PM
#276
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New Member
加入日期: Jan 2003
文章: 9
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華航成功的話,以後各公司有交通車的,上交通車是不是就可以算上班??
這樣加班費可以多一些了^^ |
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2016-06-24, 02:24 PM
#277
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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引用:
你相信薪水是上飛機開始算? 所以在地上是做義工? |
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2016-06-24, 02:29 PM
#278
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Junior Member
  加入日期: Oct 2006
文章: 742
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引用:
我全部都可以......支持.... |
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2016-06-24, 02:31 PM
#279
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
所以薪水實際上是怎麼算的  如果呂律師資訊無誤，按照這算法，實際上在地面上都不算薪水呀 華航基層空服員的底薪39000元（基本薪水28000元加上飛行加給11400元），基本飛行時數是60小時，外站津貼加上6000元。若超過60個小時，則以鐘點計算加班費（一小時350元，75小時以上580元），平均要飛到70到75小時，月薪大約落在五到六萬元；人力不足的時候，要飛到90到97小時，但是即便破百，薪水也大概就是七萬元上下。 原文標題: 律師呂秋遠揭華航空姐血汗辛酸 登機前服務客人不計薪、飛行時數破百只領7萬 原文網址：http://gotv.ctitv.com.tw/2016/03/175348.htm 此文章於 2016-06-24 02:45 PM 被 gdrs 編輯. |
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2016-06-24, 02:40 PM
#280
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