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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
其實汽車剛用上噴射與觸媒的時候，馬力的確是比化油器低的，大約到九零年代中期才正式超越化油器，現在汽車改裝已經沒有人想改化油器了。 機車界也是如此，大約再過十年，就會像現在汽車界一樣馬力大爆發。 二十世紀末400匹馬力就是超跑了，現在鋼砲就有400馬...
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2017-05-28, 11:41 PM
#2581
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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引用:
坦白說把化油老車賣掉後有些失落感，因為噴射車的油門反應其實有一點點慢半拍，不像化油車都碼隨傳隨到 |
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2017-05-29, 12:00 AM
#2582
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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如果要比加速性的話
以後應該是電動車的天下了 看看那個特斯拉 0到100加速能比特斯拉快的車 有幾台是四個車門有後座的? 幾乎都要雙門超跑的才有一較之力了 |
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2017-05-29, 12:11 AM
#2583
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
未來幾乎都是油電車，所以純電車的超低轉速扭力油電車也會有。 |
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2017-05-29, 06:58 AM
#2584
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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引用:
油電車受限於電池大小、變速系統、空間的限制 不如純電動車來的好發揮 油電車如果要起步比特斯拉快的話 就不能用那種阿特金森引擎了 那可能要3.5以上排氣量的渦輪增壓引擎才行 而且也不能使用目前流行的E-CVT變速箱，因為E-CVT無法高扭力輸出 要使用雙離合或傳統的自排/手排變速箱才行 但做到這程度了 這款油電車就很難省油了，充其量只比純汽油跑車省一點 已經不是大眾一般認知上那種節能省油愛地球的油電車 而是在為了讓他更暴力所以才加上馬達電池的跑車而已 此文章於 2017-05-29 09:21 AM 被 DWEOOT105 編輯. |
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2017-05-29, 09:14 AM
#2585
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Master Member
加入日期: Jun 2002
文章: 2,332
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目前來說，除非等到21700電池大量穩定取代18650電池，
否則在這之前在下對電動車/機車都沒有任何購買意願.... 換上21700才比較有電動車該有的續航力和充電效率，雖然 不知道這時間還要多久就是XD
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Es muss sein! |
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2017-05-29, 10:30 AM
#2586
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New Member
加入日期: Mar 2006
文章: 1
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問一下
1.這台如果沒月租是不是就廢鐵了~~轉賣市場有行情嗎？ 2.月租有綁約嗎？ |
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2017-05-29, 12:09 PM
#2587
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
1.這是當然，你不付租金，就沒電池可用 二手價?目前在FB上看到幾個慘痛脫手的，比塑膠齒輪版的高手還要沒行情 2.你可以決定是否一定要 引用:
21700目前只有Tesla公開宣示全線更換 其他廠，沒意外應該是繼續用老舊的18650產線 原因?和21700比較就是便宜 此文章於 2017-05-29 12:20 PM 被 csshihv2 編輯. |
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2017-05-29, 12:18 PM
#2588
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
現在AISIN跟ZF都有開發無齒輪的電動變速箱，裡面只有大功率發電機跟馬達，引擎只是帶動發電機，然後用馬達輸出動力。 這樣的設計未來可以很快普及到一般車輛上，因為只需要換同尺碼的變速箱而已。 |
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2017-05-29, 01:40 PM
#2589
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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引用:
看來很像柴電機車的運作方式.
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宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
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2017-05-29, 01:54 PM
#2590
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