不愧是戰車雙寶，永遠只會主觀批評，死不接受客觀數據

第一，我從未說過國產白牌有「限轉」，究竟是甚麼樣的腦部構造才可以總是曲解別人的用語？

第二，國產白牌馬力下降是事實，例如三陽的Z1 125就從五期的8.8kw下降到六期的7.7kw，究竟是甚麼樣的腦部構造才可以顛倒是非把黑的說成白的？

第三、2568樓已有網兄幫我補充證據，究竟是甚麼樣的腦部構造才可以無視客觀數據，堅持以自己的成見去強辯？

結論：自大沒藥醫，病入膏肓也

一家可以讓被詐騙集團騙的ROC退休高官,當大股東.

你們還這麼認真...我也是醉了

我覺得就算他自己開箱了也不會有啥意義... 基本上看久了就知道他不是理工學科出身的人, 跟他說啥科學邏輯的是沒有意義的^_^

客觀數據這麼多, 只會抱著台灣井內不入流的土砲廠搞出來的東西來當自以為客觀的事實, 世界科技進步的現象對他來說只是特例...

什麼動力系統的重新設計的工藝對他來說是不能想像的; 啥研發設計輸入和設計輸出要是一開始就沒搞好, 後續只能修修補補和封印啥而搞出來的貨色對他來說反而是正常吧

怪了，怎麼當黑手的鄉民都喜歡搬弄是非啊

六期環保新規上路導致台規機車馬力下降的客觀事實居然沒有業內知道，我們這些業餘的好心公布周知，反倒被業內當成笑話看

難怪以前把車交給車行修往往越修越遭，畢竟台灣的業內就是這副只會倚老賣老的死德性

同場加映油車鋁材結構斷裂



看到這張圖我又想起首批的SMAX也是專門在斷避震器的鎖點，只不過本例斷的是下座、SMAX斷的則是上座

總之，管你是啥品牌，就我看到的案例來說還不都是半斤八兩的貨色。

雖然GGR二代的車體已改為鋼管結構，但以鄉民嗜血的個性，必然又是繼續緊咬其它弱點，因為這就是人性嘛，就是見不得人好，尤其都已罵了近二年，GGR反而有可能因為二代的推出而再次拉高市佔率，叫這些鄉民情何以堪啊

這是哪台車? 這幾年的新車 確實傳動結構體有再偷輕 縮水 緊實

類似的結構 也是這樣在鎖避震器 包含右邊的排骨

我當初看到也是在想 這樣不會斷嗎? 因為很緊繃...

另 6期馬力下降 其實還蠻高興的
反正現在三廠都是改成起中設定 平衡一下車速
不然一天到晚在那車禍

就是被環台省油比賽之學生組用平均每公升汽油搾出70公里里程的BlueCore

車不車禍是看人，上上週輪胎中釘在新開的輪胎店換胎時，到了晚上九點半還有兩隻屁孩騎著直通管一前一後狂嘯而過，那噪音只有震耳欲聾可以形容，想不詛咒對方也難

原來是那台前叉超小的車 偷學GT用50cc後避震喔 這樣對嗎

我的理想世界 :慢慢開 慢慢騎 生活步調慢一點
巴不得最好每台汽機車 尾速只有50

大概平日的下午1:00~1:30 是比較接近這樣的情境 沒車 沒人

所以你一直推人入坑，然後你買了嗎？證明你自己只是在嘴砲而已∼

用一台機車就能證明你說的？你知道一直以來所有汽車馬力都是一路提升嗎？不要這樣嘴啦，快點去買一台，不然就是笑你嘴砲∼

幻想症又發作了是嗎？我不過是在一年前分享了自身的試騎心得而已，結果到現在還要被栽贓成是推人入坑，就算是耍無賴也有個限度，難怪活得越老講話越幼稚

只有一台嗎？前面至少公布了二輛機車的資料，連算術都不會的老不羞才會一直死纏爛打。不要跟我說你連「符合噪音管制標準車輛清冊」是甚麼東西都不知道，孤陋寡聞到比我這個業餘的還不如，算甚麼專家呀

是啦，油車好棒棒喔，棒到鋁材結構也一樣會斷裂，這樣夠棒了吧