我沒被洗腦啊

道路會這樣分不就是【車種分流】
想也知道肉包鐵跟鐵包肉混在一起會有什麼後果
我拿到機車駕照第一年自己還發明二段式左轉咧
就是不想左轉時跟汽車碰在一起

我相信很多騎乘機車的用路人
即使車速不慢也沒辦法很安穩放心的騎在快車道上

我要是騎到快車道上去，除非是真的被逼到無路可走
才會打個方向燈示意一下，再切過去

某些人就不同啦
即使機慢車道沒有任何阻礙，他也是很堅持的馳騁在內側車道上
大型路口要左轉，也不依交通法規待轉，就從最內側直接轉
當他騎在機車道時，即使左側汽車老早閃燈示意要靠右停車
他還是很堅持自己的路權不快不慢的卡住，就是不讓人家靠右停車(有必要仇視汽車到這樣嗎??)
我相信這造成不少汽車駕駛要舉
也讓我們規矩騎車的要共同遭受罵名

當這些 任我騎 的騎士換成他們開車時
又要享受臨停的便利
什麼都不爭，就是爭路權

現行的規則、法律都不遵守了
推動什麼配套、新規定，就能保證其他人也能跟著遵守

我看還是大家

橋歸僑、路歸路，
彼此不接觸

還來的安全些

那就祝福你吧

所以,根據前述法規,當後車示意欲超車時,在可避讓情形下,前車應靠右讓道才是.
而非如某黨主席所言,仍保持行駛車道正中央,要求後車變換車道超車.

汽機車都一樣有不守規矩之駕駛 -- 這部分，我向來主張該同時嚴格取締！
汽車是既得最高路權的利益者; 機車卻是已被剝奪路權者！
汽車違規再多，路權都不會有絲毫減少；機車只要有事故(不見得是機車違規)，該路段的機車路權馬上就再縮減...
違規的汽車駕駛就不影響；機車違規的或被害而違規的，就連坐拖下所有機車族合法路權被剝奪...

上述數點，有哪一點不是現況的事實; 但反對意見的人有提出更好的方案嗎?
完全沒有!!

只有一昧地反對機車爭回路權罷了...

現階段在市區內推「高承載管制」 ....

那只會討挨罵而已!!

高承載管制也不可能永久性實施，

汽車減量效果有限 !!

所以依法規,後車輕按喇叭或閃燈示意欲超車時,在可避讓情形下,前車有靠右讓道的義務,讓後車可合法在同車道超車.



並非如你和部分網友所認定的[絕對不可同車道超車],[超車必須變換車道]....請不要混淆視聽.

所以...
對於汽車減量的作法就縮回去了, 對機車減量的作法就拍手叫好?!

有啊，我有提出減少汽機車數量，至於方法實在太多了，例如:減少汽機車發照數量
只是你不肯接受而已啊
至於你所說的路權減少，可以參考基隆路與忠孝東路附近那條地下道，有機車優先的路線，剛開始是沒有的，其他我不知道的，還有多少，我也不知道

由此可證，並非沒有，而是你沒看到而已

縮回去??? 沒那回事 ....

我也贊同市區內汽車減量政策，

但是應該可以找到比「高承載管制」更好的政策，

而且不會那麼激烈 ....

例如: 提高停車費用、收取入城費等!!