我做生意也是希望綁住客人。不過客人老是要導入 second source.
回收人也希望綁住正妹。不過往往只能當工具人

對於這種安排，其實工會可以在直播現場提出反駁，拿出證據資料給民眾看，但很顯然的這次工會做的很失敗，連什麼資料都沒有準備，讓人感覺就是為了罷而罷。
若是在先前的協商就有談過，那更簡單，把舊資料狠狠打臉資方就行，但完全沒有，很同意之前站友提的，惹人非議呀!!
這麼好的機會可以讓大家知道資方的惡劣，結果卻讓資方在這次的戰爭，略佔上風，這樣的工會，還滿弱的，比起上次機師工會罷工協商弱了很多。

刪........................................

內地勤大反撲 向公主宣戰
黃琮淵╱台北報導
中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮空服持續罷工，茶壺裡的風暴也愈演愈烈，演變成為「長榮的內勤、地勤槓上工會的空服員」，除了對空服員工會提告損害賠償與強制罪，內部更湧現絕對不妥協的聲浪，「向公主宣戰」的怒火更是愈燒愈旺。

內地勤大反撲 向公主宣戰
長榮航空21日因罷工取消近半航班，不少在桃園機場枯等的旅客，累得就地休息。（范揚光攝）
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徹夜演練 被迫加班善後

空服員工會突襲式罷工，更發動人牆圍堵長榮南崁總部門口，要讓願意值勤的空服員就範，但也讓為公主（內地勤對空服的稱呼）擦屁股、被迫加班的員工怒火燒到極點，前天在長榮總部引爆衝突，劍拔弩張。

「那群公主只有想到他們自己、就她們最有尊嚴、最重要」，一名內勤講到空服罷工，難掩怒氣，因自長榮勞資協商破裂的那天，全公司就為了罷工這天到來，總動員演練，已經訓練到聽到「罷工」就知道要做啥。

長榮航原本推估罷工時間點有二，一個是協商當天，但應會談到8、9點沒有結果，工會才有罷工理由，凌晨或昨天早上開始罷工；其二就是下周一，是長榮航空股東會，6月24日也是華航罷工三周年的紀念日。

未料工會刻意發動突襲，這讓長榮過去兩個月的「磨刀」，有了提前上場的機會。宣布罷工不到1小時，長榮航空火速公布受影響航班，官網罷工專區同步上線，客服、地勤及旅行社立即啟動輸運，快到令人咋舌。

空服自我膨脹 同事陪葬

長榮地勤直言，「公主沒把你當人，你還要對她仁慈？」過往空服員老酸地勤不罷工、奴性堅強，但空服罷工有地勤善後，地勤罷工還是得自己收拾，「既然攤牌，就來戰吧！」甚至還有點擔心空服不罷工，很可惜。

會這麼怒，是因為勞資協商時，工會成員對外發言引發眾怒，不只無限上綱辛勞程度，更把公司有賺錢，講成都是空服功勞，「這口氣嚥不下去」，不少員工就直接挑明，如果公司敢讓半步，那就沒完沒了，以後看著辦。

長榮員工認為，空服引發眾怒，除因對不願配合罷工的空服霸凌，更在工會洗腦下，不斷自我膨脹、為達罷工目的不惜玉石俱焚，讓同事們都陪葬，如今「一步都不能讓」成為內部最主流意見，也是對工會的反撲。

看你要從什麼地方獲得資訊

新聞媒體背後都是金主，那可能會做有利報導

很多真實資訊都只能從FB空服員互相轉發的文章知曉

這也是為何空服員一直自稱是小螞蟻在對抗

資方有錢有權有人，全都是他們說了算

要記者媒體報導都是空服員的錯

要去法院控告並要求賠償

要惡整嚴懲罷工空服員，全都是資方說了算

樓上又是一篇標準範例

1.早有預告罷工，還有發起罷工投票

一意孤行且不作為的是公司高層，然後再煽動過錯都是空服員

2.大門口聚眾，但公司還有其他出入口可用

又是一個完全錯誤不實且煽動地勤製造對立

3.完全偏袒資方立場的報導，完全沒有點出任何資方應對錯誤

先前不知哪看到的小道消息

1.家族鬥爭
2.空服員罷工.......最差不就資遣，去星航~~

個人是支持罷工，社會才會進步，不就有個總統，說去跟老板講呀~~
地勤不就空服轉的，便車條款，各有各的立場~~
最後一定一致同仁的，所以地勤被罵也是無可避免的~~
但目前看到的，長榮至少有營利發給員工，
不像有些敗家子，開著好車，住著豪宅，苛刻員工。

支持合法罷工 我們應該知道的三件事、我們能做三件事
　
第一件事要先跟大家說，這次長榮空服員罷工並非「無預警」、並非「突襲」。　
　
長榮空服員在歷經長達三年的勞資協商，早在今年2月華航機師罷工時，空服員工會就已提醒「長榮也有可能罷工」。而且工會已在4/25 #罷工投票預告、5/13 #罷工投票開始、6/06 #罷工投票通過，都做了三次公告，也有相關媒體報導。
　
而6/20正式開始罷工時，卻再度被「無預警罷工」的標籤襲擊，造成罷工的空服員、長榮其他員工、消費者三方戰成一團，不僅讓議題失焦，更讓該負最多責任的長榮航空在一旁納涼！
　
第二件事，消費者的需求應該是企業的責任，怎能轉嫁勞工？
　
我們當然不是要消費者來追蹤罷工訊息，而是呼籲企業負起責任。
　
而是銷售機票的企業應該要負起責任，就公司 #重大資訊應主動揭露，應該針對 #前來訂票 或 #已訂好票 的旅客 給予提醒，讓旅客掌握罷工相關資訊，來作為是否要尋求替代方案的判斷基準。
　
其次，一旦罷工發生，還是會有旅客受到影響。為了降低風險及損失，「旅遊不便險」應將合法罷工視為可能發生的風險並納入理賠範圍。其實有一些保險業者已經開始這樣做，值得肯定，更希望其他業者全面跟進。
　
第三件事，充斥許多誤導進而挑撥對立的消息
　
每次罷工開始，就會上演 #參與罷工的員工、#反對罷工的員工、#消費者 三方對立互戰的戲碼，這樣的消息也會漫天傳送，試圖帶風向。我們可以理解，被影響到的人一定會有負面情緒，但這樣的情緒如果可以預先的制度處理（企業主動提醒、罷工納入理賠），或許大家就不會這麼生氣。
　
其實空服員、地勤人員、旅客都是受害者，如何三贏是最重要的，如果遭受誤導挑撥而對立，反而讓真正應該負責的航空公司，逃過了應有的責任。
　
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我們能做什麼？
　
罷工是合法權利，但要如何降低旅客風險及損失，以及避免上述戲碼一再上演， 我們提出三個呼籲：
1）提醒：在旅客訂票的前後，航空公司應主動提醒罷工訊息
2）保險：正視罷工是合法權利，「旅遊不便險」應納入理賠
3）同理：旅客也是勞工，權益其實一致，別再被挑撥對立了
　
支持合法爭取勞動權益，同時照顧旅客權益。
空服員加油！地勤人員加油！旅客加油！
以及最重要的，航空公司請加油！
　
==相關連結==
林佳瑋 中壢區立委參選人【長榮罷工誰的責任】引發罷工導火線是長榮資方（蘋果）
http://bit.ly/2WWC95M
【懶人包】華航/長榮罷工班機取消 你的旅平險/旅遊不便險理賠嗎？
http://bit.ly/2WRlr80

確實沒有從很多方面得到很多資訊，那依照你的說法，你也是只從空服FB轉來看嗎? 還是你也有看過其它地勤人員的FB ? 難道只有空服是小螞蟻? 機場的地勤，公司的內勤都不是，都是資方的人??


新聞我也看了很多， 甚至當天罷工在新聞上也有內勤人員在公司說我支持你們，但是工會人帶眾擋在人家公司"主要"的通道，就可以?

順便告訴你，那間公司後面有出口，那你知道那個出口多小嗎? 當時是下班時間，你覺得全公司的人員要進出，加上那後門根本不可能可以走遊覽車，你覺得這樣是高層在煽動嗎? 就不是單純的地勤不爽?? 憑什麼就只有空服可以不爽，或是也可以說叫地勤組工會，出來罷工，但這會是個好解決的方式???

現在聰明的人都知道新聞可以買，也很有可能是假新聞，偏頗的新聞，不管新聞怎樣寫都會有偏頗，我覺得既然可以直播協商，那就該好好把握機會，拆了資方的台，這樣才是真的合理，而不是不顧政府，旅客，直接2小時後就罷工，你叫人家三個月，半年前買的機票，想改也無法改。這樣的工會做法，我個人看法是覺得有點不合理，感覺就像是之前的華航機師突襲罷工一樣的翻版!!

為何長榮要違法解雇? 依法解雇就好了，資遣費沒多少。

崩盤前主事者早就空單空好空滿了，損失的只有散戶。

按照現在長榮直接取消九成航班的作法，若工會又不退讓，解散重組機率非常大，到時就看哭哭的是誰囉。


星航能否吃得下這麼多人可不一定.
就算能，要不要收還不知道。