PCDVD數位科技討論區
PCDVD數位科技討論區   註冊 常見問題 標記討論區為已讀

回到   PCDVD數位科技討論區 > 其他群組 > 七嘴八舌異言堂
帳戶
密碼
 

  回應
 
主題工具
atheism
Advance Member
 

加入日期: Feb 2018
文章: 339
普悠瑪重大傷亡 命理師「那天是闇黑凶日」



台鐵普悠瑪列車於21日下午4點50分不幸發生翻覆意外,造成18人喪生、187人受傷,也是台鐵37來最嚴重事故,命理老師廖美然指出,其實10月21日是農曆9月13日是(白虎黑道日)從午時到子時(上午11:00到晚間1:00)都為凶時




https://stars.udn.com/star/story/10091/3437653






白虎代表意外血光,黑道日是代表此日是闇黑凶日
     
      
舊 2018-10-23, 01:53 PM #241
回應時引用此文章
atheism離線中  
calor
Regular Member
 

加入日期: Nov 2006
文章: 93
超速長久以來都是交通事故的重大主因
假設關閉ATP是合理的
那就應該規定,關閉ATP後,全線只能用最低速限行駛
想超過速限也可以,但不能只靠駕駛一人就可以決定,比如還須第二者同意之類
 
舊 2018-10-23, 02:06 PM #242
回應時引用此文章
calor離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
引用:
作者我是路過的
蠻奇怪的, 就算關了 ATP ,
被要求趕時間也不會用 140kph 去過 80kph 的彎吧,
這不是自殺嗎?
速度是很久前跑出來的,應該是之前煞車問題讓他來回聯繫分心又專注在時間壓力也忘了ATP 關了,沒注意後面還有個300米彎道
舊 2018-10-23, 02:13 PM #243
回應時引用此文章
LDSKING離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
我覺得ATP應該僅能授權給維修人員開/關 ....

營運列車(當有乘客在車上時)不該隨意關閉ATP,

或許就能杜絕列車駕駛的人為錯誤

TRA在風險管控仍有極大的改善空間 ....

此文章於 2018-10-23 02:15 PM 被 strong 編輯.
舊 2018-10-23, 02:13 PM #244
回應時引用此文章
strong離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
引用:
作者deswaqtw
2013 的新聞殷鑑不遠

西班牙慘劇 火車飆速脫軌 80死「如地獄」
限速80 開到190 車廂拋飛民宅外
https://tw.appledaily.com/headline/...30726/35176577/
...前晚8時42分,列車已誤點5分鐘,疑因趕時間而持續高速行駛,在離聖地牙哥康波車站約3公里處的大轉彎未減速,整列火車出軌,強大力道將一節車廂拋飛越過隔音牆,落在民宅外。 ....
西班牙《國家報》報導,一名駕駛事發前曾在列車控制室裡說,當下時速高達190公里,但速限是80公里。車上2名駕駛生還,其中1人驚覺闖下大禍,在現場恍神,喃喃自語:「我開到190!火車出軌了,怎麼辦?」警方已約談駕駛。 負責營運的西班牙國鐵(Renfe)被批反應太慢,事發3小時後才發聲明,且未掌握現場狀況。該公司強調,事故非機械故障,列車數小時前才通過檢查。
西班牙此列車上無台灣旅客,台鐵副局長鹿潔身昨表示,台鐵設有列車自動防護系統,可防止...


https://www.pcdvd.com.tw/showpost.p...6&postcount=107
舊 2018-10-23, 02:21 PM #245
回應時引用此文章
LDSKING離線中  
Micromega
*停權中*
 

加入日期: Dec 2010
文章: 46
記得之前看北捷的介紹,列車都是有程式全自動行駛,駕駛員只是坐在車頭監控,必要時才轉成手動控制介入操作。不過或許台鐵軌道環境比較複雜,車種多、路線受外力影響機會也大,還有許多平交道要通過,所以不能程式化全自動行駛。但是經過這次的事件,ATP這樣的保護系統,是否能夠直接在車上關閉,或者可否由司機員自作主張想關就關,這一點一定要改變。否則之前也有個德國機師,自己想自殺,結果開著飛機去撞山,讓一堆人陪葬的事情發生過,普悠瑪搭乘的旅客也是三、四百人,這種電腦保護的安全設定,怎能恣意為了趕時間就說關就關?
舊 2018-10-23, 02:52 PM #246
回應時引用此文章
Micromega離線中  
bigDDD
Elite Member
 

加入日期: Oct 2013
文章: 5,060
引用:
作者Micromega
司機員50萬交保,確認ATP從頭到尾就沒打開過,列車以高速140公里過彎...

只能說,有時候車子有問題,壯士斷腕靠站換車,雖然造成旅客抱怨,總比為了趕準點,結果永遠到不了站的結果要來的好。

我自己也是做機車維修
常遇到有客人牽車修理一開口就是老闆我趕時間快遲到了
心理有時候就會想出門怕遲到提早出門不是正途嗎?
而且你應該更早的去檢查你的車輛是否正常
而且你應該要有備用方案
而不是在那邊趕趕趕
趕趕趕我當然就會快就好
至於會不會有螺絲沒鎖到
只能說不敢保證
日本的那個事故也是
在事情發生前車掌也是聽到旅客在抱怨誤點
大家都有各自的苦衷
舊 2018-10-23, 03:01 PM #247
回應時引用此文章
bigDDD離線中  
Micromega
*停權中*
 

加入日期: Dec 2010
文章: 46
自從看完了以色列歷史教授寫的人類大命運之後,書中設想了當電腦演算法、大數據、物聯網、自駕車...等等的科技越來越成熟之後,是否到了一個階段之後,會發生數據革命,當電腦藉由大數據資料庫,以及演算法的運算之後,比人類還要更了解人類,比資本主義看不見的手,更能有效率的調節地球資源,完善的分配給每個人類個體所需。我一直在想,屏除人類駕駛車輛樂趣的需求,是否在科技購穩定成熟的階段達到後,應該禁止所有人類操縱的交通工具上路? 屆時人類每年因為交通意外事故死亡的人數,是否反而會因此大幅降低?
舊 2018-10-23, 03:01 PM #248
回應時引用此文章
Micromega離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
引用:
作者Micromega
自從看完了以色列歷史教授寫的人類大命運之後,書中設想了當電腦演算法、大數據、物聯網、自駕車...等等的科技越來越成熟之後,是否到了一個階段之後,會發生數據革命,當電腦藉由大數據資料庫,以及演算法的運算之後,比人類還要更了解人類,比資本主義看不見的手,更能有效率的調節地球資源,完善的分配給每個人類個體所需。我一直在想,屏除人類駕駛車輛樂趣的需求,是否在科技購穩定成熟的階段達到後,應該禁止所有人類操縱的交通工具上路? 屆時人類每年因為交通意外事故死亡的人數,是否反而會因此大幅降低?
霍金說全面發展AI的話,人類恐自取滅亡
舊 2018-10-23, 03:09 PM #249
回應時引用此文章
LDSKING離線中  
Micromega
*停權中*
 

加入日期: Dec 2010
文章: 46
引用:
作者bigDDD
我自己也是做機車維修
常遇到有客人牽車修理一開口就是老闆我趕時間快遲到了
心理有時候就會想出門怕遲到提早出門不是正途嗎?
而且你應該更早的去檢查你的車輛是否正常
而且你應該要有備用方案
而不是在那邊趕趕趕
趕趕趕我當然就會快就好
至於會不會有螺絲沒鎖到
只能說不敢保證
日本的那個事故也是
在事情發生前車掌也是聽到旅客在抱怨誤點
大家都有各自的苦衷


日本JR的出軌事故更慘烈,因為那是一班的通勤電車,擠了更多沒有座位的乘客,但日本的誤點認定更變態,差個10秒鐘就是誤點了,我看過檢討那次事故的紀錄片,日本人對準點的堅持,實在是過於嚴苛。

但這次普悠瑪的事故,中間行駛到瑞芳之前,已經慢分10分鐘了,這對於司機員來說,因為列車動力系統出狀況造成的延遲,就算台鐵誤點再怎麼樣讓人習以為常,也超過了台鐵的容忍範圍。這次更該檢討的是,未來遇到列車機械因素導致的不正常狀況,是否有標準的作業程序可以遵守,強制台鐵靠站換車,雖然造成不便,但至少能避免更大的災禍。
舊 2018-10-23, 03:09 PM #250
回應時引用此文章
Micromega離線中  


    回應


POPIN
主題工具

發表文章規則
不可以發起新主題
不可以回應主題
不可以上傳附加檔案
不可以編輯您的文章

vB 代碼打開
[IMG]代碼打開
HTML代碼關閉



所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是05:43 PM.


vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。