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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
是差很多!!!!  不過沒辦法, 手排車在台灣, 正在死去........ 希望更多人能夠感受到左腳踩離合器的魅力!!!
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2006-04-30, 02:06 AM
#231
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Regular Member
 加入日期: Dec 2003
文章: 84
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現 役 喜美三門 手排 1997 1.6L
已除役 Acura Legend 1988 手排 2.7L 只有開手排車才能體驗那種 人車一體 神元合一的境界 最不喜歡看到自排的保時捷 RX7/8 350Z 浪費好車 此文章於 2006-04-30 04:47 AM 被 acura1203 編輯. |
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2006-04-30, 04:45 AM
#232
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Amateur Member
加入日期: Oct 2003 您的住址: 台北
文章: 41
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引用:
4G63+AWD...Evo.8 Orz... r大說的沒錯，落差真夠大。 不過國產Lancer跟正Evo的差異是不是真的很大? 感覺上只有外觀很像，其他全部都是不同的... 抱歉，對車沒有什麼概念^^" |
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2006-04-30, 07:37 AM
#233
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,741
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引用:
咦...聽說那個叫做 evo ? 油再漲價我都想去改瓦斯車了... (謎之音 : 你一天才開幾公里, 光改裝的錢都可以讓你開不知多久...) 聽說瓦斯車較沒力?
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...  Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2006-04-30, 09:23 AM
#234
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
'88 Legend 5MT, 真的是好車一台!!!!!!!  沒錯! 像是自排RX-8, 真的蠻浪費的, rotary本身扭力就差了, 加上torque converter摧殘........  引用:
到後來外觀都兩回事啦......  引用:
四行程發動機剛出生就是吃瓦斯的! "卡普咧打"是後來才有的東西. 至於瓦斯車改裝, 點我去看瓦斯車討論inAutoTH! 這個網站蠻建議註冊的!!! 極富建設性好站!!!
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10年 |
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2006-04-30, 11:19 AM
#235
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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之前有答應這邊的站友回答Lan Evo相關問題,
先貼一張圖,  從I到VIII MR, 大概可以看出外觀發展趨勢. I, II車型代號CD9A III是CE9A IV是CN9A V, VI, VI TMV4是CP9A VII, VIII, IX是CT9A 其實車型代號是以前後懸吊總成+車台作為依據, 同樣車型代號共用料會更多.
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2006-05-02, 01:39 PM
#236
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Regular Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 國外
文章: 99
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我的爛手排車
Chevrolet Modelo Celta Super 1.0 VHC 5p
Ano 2002 加速度：(0-100 Km/h) 17,3 s Coeficiente 31,87 Porte Pequeno 最高時速：155 km/h Manutenção 4 重量： 870 kg Potência 70 cv a 6400 rpm 都市油耗： 8,6 km/l 長途油耗： 15,2 km/l Procedência Nacional Conforto 1 Torque 8,8 kgfm a 3000 rpm Configuração Hatch Ranking 602 / 10 Cilindrada 999 cc Potência Específica 70,07 cv/litro Peso/Potência 12,43 kg/cv Gasolina Observações 07/02 Porta-malas 260 litros Tanque 46 litros
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昔有書生攜一僕入太行山，僕見道上碑字，誤讀曰太行山。 書生笑曰：杭也，非行也。僕固爭久之，因曰：前途遇識者，請質之，負者罰一貫錢。 行數里，見一學究授童子書，書生因進問，且告以故。 學究曰：太形也。 僕大叫笑，乞所負錢。 書生不得已與之，然終不釋。即別去數十步，復返謂學究曰：向為公解事者，何錯謬如是？ 學究曰：寧可負使公失一貫錢，教他俗子終生不識太行山。 -袁宏道《題陳山人山水卷》 |
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2006-05-06, 11:23 PM
#237
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Master Member
加入日期: May 2002 您的住址: 台北新店
文章: 1,549
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現在才來簽到
 我之前開的是標誌106...現今已被賣出。 我看到第一頁的「大往生塞車」覺得超好笑 |
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2006-05-07, 12:56 AM
#238
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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偷偷更新一下...... 順便貼圖.....
沒有女朋友的五連假, 可比秋名五連髮夾彎更難過......  洗車打臘完(並不是自己動手! 個人太懶! 就照個像貼個圖吧!  我還是喜歡這個角度!!  原廠底盤有高啊!! 說真的就算接下來會上KYB Gear Climb, 也不打算降低!  礙於空間, 加上照相技術兩光!  不過還是可以看出小白很紮實的車尾! A046, 很滿意的胎! 235/45/17, 胎壓設定前2.2kg, 後1.9kg.  流蘇結, 日文讀作Fusa, 不是啥VIP車所以小小一個就很點題!    嚴重的逆光! 這才是這次更新重點! 音響主機換成Sony CDX-5610, Pioneer的聲音實在過於簡略! AMP, 超低音也請下車拍賣中, 也是為了輕量化. 這台主機我看中他的音場設定及外觀. Blitz的Dual SBC Spec R跟FATT DC是本來就有的, 旁邊的是Pivot的FCG-X, 以控制兩顆原廠風扇, 目前設定90度, 因為原廠是105度! 不大適合台灣! FCG-X下方是Pivot SSL-P, 亮燈設定是3500rpm, 5000rpm, 6500rpm, 只接點煙器電源(點煙器移除), 還蠻準的! 那顆是控制盒, 三連燈在方向盤前方. 點煙器移除, 裝上Pivot Start Button, 不貴, 帶燈質感頗佳! 雖然我知道這種東西成本低, 不過就......爽嘛... GReddy三環表上移, 使用GReddy純正錶座. 這次電裝更新完全DIY, 耗時約三週, 都是利用假日及下班時間完成. 所有電裝品訊號或電源線都以有保護套接頭結合, 整線方面都使用捲型束帶+電三通處理, 完全沒有用上任何膠帶. Lancer原廠1 din置物框因為面板內螺絲耳遭到剪除, 直接鑽通對鎖上M5內六角. 這三週的工作讓我有個心得, 電裝這種很輕鬆的DIY, 還是自己來! 店家絕對不會好好的整線! 這次光是整線我就搞掉一個週末! 原來安裝音響及電裝品的店家完全是掩耳盜鈴! 亂七八糟到一個該死的境界!  毫無系統! 解決方式就是亂跨接的線通通拔除! 並且將電裝品的訊號及電源系統化, 像是FCG-X跨接ECU我就處理的很謹慎, 沒好好搞會燒東燒西! 所以三週花的很值得!  柿本改 Full Mega N1+ Single 我喜歡他的極低頻及高轉嘶吼! 拍照技術兩光! 還請見諒!
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10年 |
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2006-10-08, 06:18 PM
#239
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Master Member
加入日期: May 2004 您的住址: 高雄鳳山<===>彰化火車站附近
文章: 2,357
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***長大小白整個帥勁到
 
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我是David 死會 很幸福 
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2006-10-08, 06:35 PM
#240
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